Kenteken check 64-RHL-6
APK geldig tot feb 2027 - 10+ eigenaars - 194.579 km (peildatum jan 2026)
19 punten van aandacht bij kenteken 64RHL6
Basis informatie
Betrouwbaarheid Honda CR-Z 1.5 Hybrid (2011) – Kenteken 64-RHL-6
Waardebehoud Honda CR-Z 1.5 Hybrid (2011) – Kenteken 64-RHL-6
Onderhoud Honda CR-Z 1.5 Hybrid (2011) – Kenteken 64-RHL-6
Veiligheid Honda CR-Z 1.5 Hybrid (2011) – Kenteken 64-RHL-6
Prestaties Honda CR-Z 1.5 Hybrid (2011) – Kenteken 64-RHL-6
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Honda CR-Z 1.5 Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Honda op basis van 1270 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Unieke hybride sportieve coupé met handgeschakelde transmissie
- Betrouwbare 1.5-liter i-VTEC motor met IMA ondersteuning
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (6,5-7 l/100 km)
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud
- Lage wegenbelasting door 84 pk en benzinemotor
- Compact en wendbaar, geschikt voor stads- en snelwegritten
Minpunten
- Bekende lichte olieverbruikproblemen bij de motor
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Geen turbo, dus minder vermogen dan sommige concurrenten
- Batterijcapaciteit kan na jaren afnemen, vervanging kostbaar
- Beperkte achterbankruimte (2+2 zitplaatsen)
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties
Volledige analyse
Kenteken 64-RHL-6 is een witte Honda CR-Z 1.5 i-Vtec IMA GT uit 2011 met een 1497cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve coupé combineert een compacte hybride aandrijflijn met een sportief rijgedrag en een relatief lage nieuwprijs van €28.690.
De motor van deze Honda CR-Z is een 1.5-liter SOHC i-VTEC viercilinder met motorcode LEA, gecombineerd met Honda's Integrated Motor Assist (IMA) hybride systeem. De benzinemotor levert ongeveer 84 pk (62 kW) aan de wielen, ondersteund door een elektromotor die het totaalvermogen op circa 122 pk brengt. De motor is betrouwbaar, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruikproblemen en aandacht voor de timing chain is aanbevolen. Er is geen turbo aanwezig in deze variant, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen robuust, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. Reparatiekosten voor transmissieproblemen kunnen variëren van enkele honderden tot duizend euro, afhankelijk van de aard van het defect.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,6 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,5 tot 7 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 84 pk sterke benzineauto bedraagt in Nederland circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800.
De huidige marktwaarde van een Honda CR-Z 1.5 i-Vtec IMA GT uit 2010 ligt tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn unieke hybride sportieve karakter. Bij aankoop is het belangrijk te letten op de staat van de batterij, de koppeling en de timing chain. Een volledige onderhoudshistorie en een technische keuring zijn aan te raden.
Deze witte Honda CR-Z met kenteken 64-RHL-6 uit 2011 is een sportieve en zuinige hybride coupé met een betrouwbare 1.5-liter i-VTEC motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en koppeling, biedt deze auto een unieke combinatie van rijplezier en efficiëntie voor de Nederlandse markt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,168 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,835 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,134 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 59
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 47
APK keuring details: 26
APK keuring details: 54
APK keuring details: 08
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 53
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Honda CR-Z 1.5 Hybrid (64-RHL-6)
Wat is de APK status van 64-RHL-6?
De APK van 64-RHL-6 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 64-RHL-6 een import auto?
Nee, 64-RHL-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 64-RHL-6 gehad?
64-RHL-6 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 i-VTEC motor in de Honda CR-Z?
De motorcode is LEA, een 1.5-liter SOHC i-VTEC viercilinder gecombineerd met het IMA hybride systeem.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Honda CR-Z?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 5,6 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €800, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2010 Honda CR-Z 1.5 i-VTEC IMA GT?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik motor
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, vooral bij handgeschakelde versies.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Timing chain speling
De timing chain kan speling ontwikkelen, wat leidt tot tikgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje.
Batterijcapaciteit afname
De hybride batterij verliest na jaren capaciteit, wat de elektrische ondersteuning vermindert.
Signalen:
Verminderde acceleratie, hogere brandstofconsumptie.
Synchronisatiering versleten
Versleten synchronisatieringen kunnen schakelen bemoeilijken.
Signalen:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen te komen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Honda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (honda uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1270 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
