Kenteken check 64-TFX-3
APK geldig tot jul 2026 - 6+ eigenaars - 227.470 km (peildatum jul 2024)
Let op: 16 bevindingen voor 64TFX3
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 200 BlueEFFICIENCY T-model (2010) – Kenteken 64-TFX-3
Waardebehoud Mercedes-Benz E 200 BlueEFFICIENCY T-model (2010) – Kenteken 64-TFX-3
Onderhoud Mercedes-Benz E 200 BlueEFFICIENCY T-model (2010) – Kenteken 64-TFX-3
Veiligheid Mercedes-Benz E 200 BlueEFFICIENCY T-model (2010) – Kenteken 64-TFX-3
Prestaties Mercedes-Benz E 200 BlueEFFICIENCY T-model (2010) – Kenteken 64-TFX-3
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Mercedes-Benz E 200 BlueEFFICIENCY T-model bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1735 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime en praktische grote middenklasse combi met veel laadruimte
- Relatief zuinige 1796cc CGI benzinemotor met directe injectie
- Luxe Business Class Avantgarde uitvoering met veel comfortopties
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier en controle
- Goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen uit 2009
- Sterk waardebehoud door Mercedes-Benz merk en modelreputatie
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en dure reparatie vereisen
- Injectoren en olieverbruik kunnen problemen geven bij hogere kilometerstanden
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor benzinemotor
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij oudere exemplaren
Gedetailleerde analyse
Kenteken 64-TFX-3 is een zwarte Mercedes-Benz E-klasse Estate 200 CGI Business Class Avantgarde uit 2010 met een 1796cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met praktische ruimte en een relatief zuinige motor voor zijn segment.
De 1796cc 4-cilinder motor in deze E-klasse Estate is onderdeel van de M271 motorfamilie, specifiek de M271 DE18LA motorcode wordt vaak genoemd bij 1.8-2.0 liter benzinemotoren van Mercedes uit deze periode. Deze motor is voorzien van directe benzine-injectie (CGI - Charged Gasoline Injection) en levert ongeveer 135 pk. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade (ernst: red). Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de brandstofinjectoren (ernst: orange). Turbo's komen minder vaak voor bij deze atmosferische motorvariant, maar bij andere CGI-motoren met turbo is dit wel een aandachtspunt.
De handgeschakelde transmissie in deze E-klasse Estate is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt zolang tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Regelmatig olie verversen van de versnellingsbak is aanbevolen om slijtage te beperken.
Het officiële WLTP-verbruik voor deze 1796cc benzinemotor ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa € 400 tot € 500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de € 800 en € 1.200. Grotere reparaties zoals distributieketting vervangen of injectoren repareren kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz E-klasse Estate 200 CGI Business Class Avantgarde met kenteken 64-TFX-3 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en injectoren. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en eventuele reparaties aan de motor. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak bij handgeschakelde modellen. Een technische keuring vooraf wordt sterk aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen. Door het goede waardebehoud en luxe uitstraling is dit model aantrekkelijk, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Mercedes-Benz E-klasse Estate met kenteken 64-TFX-3 uit 2010 is een ruime, comfortabele en relatief zuinige combi met een betrouwbare 1796cc CGI-motor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen luxe, ruimte en rijplezier.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,085 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 18
APK keuring details: 05
Het wiellager heeft te veel speling, De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het wiellager heeft te veel speling, De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 20
APK keuring details: 14
APK keuring details: 38
Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: 32
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mercedes-Benz E 200 BlueEFFICIENCY T-model (64-TFX-3)
Wat is de APK status van 64-TFX-3?
De APK van 64-TFX-3 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 64-TFX-3 een import auto?
Ja, 64-TFX-3 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 64-TFX-3 gehad?
64-TFX-3 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1796cc motor in deze E-klasse?
De motorcode is meestal M271 DE18LA, een 1.8-liter 4-cilinder CGI benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1.200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 135 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, verhoogd olieverbruik en problemen met brandstofinjectoren zijn de meest gemelde motorproblemen.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
Versleten kettingspanner en distributieketting kunnen leiden tot kettingslijtage en motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
Motor verbruikt meer olie dan normaal door slijtage of lekkages.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Slijtage koppeling en synchronisatieringen
Schakelen wordt moeilijker door slijtage in handgeschakelde transmissie.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, slippen van koppeling, geluiden bij schakelen.
Elektronische storingen
Verouderde elektronica kan storingen geven in sensoren en comfortsystemen.
Herkenningspunten:
Storingslampjes, uitval van functies zoals airco of centrale vergrendeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Mercedes-Benz E 200 BlueEFFICIENCY T-model kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
