Kenteken check 65-TZV-1
APK verlopen - 7+ eigenaars - 313.767 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 21 aandachtspunten voor 65TZV1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 528i Touring (2012) – Kenteken 65-TZV-1
Waardebehoud BMW 528i Touring (2012) – Kenteken 65-TZV-1
Onderhoud BMW 528i Touring (2012) – Kenteken 65-TZV-1
Veiligheid BMW 528i Touring (2012) – Kenteken 65-TZV-1
Prestaties BMW 528i Touring (2012) – Kenteken 65-TZV-1
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 528i Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1800 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Efficiënte en krachtige 1997cc turbo 4-cilinder motor (N20B20) met 180 pk
- Ruime en praktische grote middenklasse Touring uitvoering met 1670 liter bagageruimte
- Luxe High Executive uitrusting met hoogwaardige materialen en technologie
- Soepel schakelende 8-traps Steptronic automaat
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktijk circa 1 op 12-13)
- Stabiel waardebehoud door premium segment en nieuwprijs van circa €67.120
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain kettinggeleiders kunnen leiden tot dure motorschade
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen vertonen
- Onderhouds- en reparatiekosten zijn relatief hoog voor een benzineauto
- Beperkte beenruimte voor middelste achterpassagier
- Wegenbelasting voor 180 pk benzineauto ligt rond €400-€500 per jaar
Volledige analyse
Kenteken 65-TZV-1 is een blauwe BMW 5-serie Touring 528i High Executive uit 2012, uitgerust met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met praktische ruimte en een krachtige, zuinige motor.
De 1997cc 4-cilinder benzinemotor in deze BMW 528i Touring uit 2010 is onderdeel van de N20 motorfamilie, met motorcode N20B20. Deze turbocharged motor levert ongeveer 180 pk en staat bekend om zijn directe injectie en efficiënte prestaties. Hoewel krachtig en relatief zuinig, zijn er bekende problemen zoals kettinggeleider slijtage in de timing chain, wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig verholpen wordt. Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en soms problemen met injectoren, hoewel deze minder frequent voorkomen bij goed onderhoud.
De automaat in deze BMW 5-serie Touring is een 8-traps Steptronic automatische transmissie. Deze transmissie staat bekend om soepele schakelovergangen en goede duurzaamheid. Wel kunnen er bij hogere kilometerstanden problemen optreden met de mechatronica of olielekkages, wat reparaties kostbaar maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof zijn cruciaal om defecten te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het praktijkverbruik van de BMW 528i Touring met 1997cc motor ligt rond de 1 op 12 tot 1 op 13 bij gemengd gebruik, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 14 liggen. De wegenbelasting voor een 180 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €900 en €1.300 per jaar, exclusief onverwachte grote reparaties. De nieuwprijs was circa €67.120, wat de auto in de tweedehandsmarkt een goede waardebehoud geeft, met huidige marktwaarden rond €10.000 tot €15.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bij aankoop van een BMW 5-serie Touring 528i High Executive uit 2010 met kenteken 65-TZV-1 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerd onderhoudsboekje, vooral met aandacht voor de timing chain en transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. Een proefrit is essentieel om de automaat soepel te laten schakelen. Let ook op de staat van de remmen en ophanging. Door de relatief hoge onderhoudskosten is het verstandig een aankoopkeuring te laten uitvoeren. De ruime en luxe uitvoering maakt het een aantrekkelijke keuze voor wie comfort en praktische ruimte zoekt.
Deze blauwe BMW 5-serie Touring met kenteken 65-TZV-1 uit 2012 is een stijlvolle en praktische grote middenklasse combi met een krachtige 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto veel rijplezier en luxe, mits goed onderhouden. De wegenbelasting en onderhoudskosten zijn redelijk voor dit segment, en de marktwaarde blijft stabiel. Voor liefhebbers van een premium combi is dit een solide keuze met aandacht voor onderhoudshistorie.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,332 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,505 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,499 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,444 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,433 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,823 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,189 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,025 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: 17
Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 36
APK keuring details: 04
APK keuring details: 49
APK keuring details: 32
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 528i Touring (65-TZV-1)
Wat is de APK status van 65-TZV-1?
De APK van 65-TZV-1 is verlopen op 06-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 65-TZV-1 een import auto?
Nee, 65-TZV-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 65-TZV-1 gehad?
65-TZV-1 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 528i Touring 2010?
De motorcode is N20B20, een 2.0-liter 4-cilinder turbo benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen aan de kettinggeleiders, wat tot ernstige motorschade kan leiden als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze auto?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €900 en €1.300 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 180 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 528i Touring?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 12 tot 1 op 13, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 14.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, bij hogere kilometerstanden kunnen mechatronica storingen optreden, wat kan leiden tot schakelproblemen en dure reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van deze BMW 5-serie Touring uit 2010?
Afhankelijk van kilometerstand en staat ligt de marktwaarde tussen €10.000 en €15.000.
Veel voorkomende klachten
Timing chain kettinggeleider slijtage
Versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Verhoogd olieverbruik
Motor verbruikt meer olie dan normaal door slijtage of afdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren vervuiling of defect
Slechte verneveling brandstof door vervuilde of defecte injectoren.
Symptomen:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat mechatronica storingen
Elektronische besturing van automaat kan falen, leidend tot schakelproblemen.
Symptomen:
Schakelen hapert, schokkerig rijden, foutcodes in transmissie.
Olielekkages bij motor en transmissie
O-ringen en pakkingen kunnen verouderen en olie laten lekken.
Symptomen:
Olievlekken onder auto, laag oliepeil, geur van olie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1800 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
