Kenteken check 66-KDG-6
APK geldig tot okt 2026 - 7+ eigenaars - 220.196 km (peildatum sep 2025)
33 punten van aandacht bij kenteken 66KDG6
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford Focus ST (2009) – Kenteken 66-KDG-6
Waardebehoud Ford Focus ST (2009) – Kenteken 66-KDG-6
Onderhoud Ford Focus ST (2009) – Kenteken 66-KDG-6
Veiligheid Ford Focus ST (2009) – Kenteken 66-KDG-6
Prestaties Ford Focus ST (2009) – Kenteken 66-KDG-6
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Ford Focus ST bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1437 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Krachtige en karakteristieke 2.5-liter vijfcilinder turbomotor met 225 pk.
- Sportieve rijeigenschappen met snelle acceleratie (0-100 km/h in 6,8 seconden).
- Robuuste handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle.
- Goede balans tussen dagelijks gebruik en sportiviteit.
- Relatief ruime hatchback met praktische bagageruimte (362 liter).
- Sterke remmen met geventileerde schijven voor en schijven achter.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo-onderdelen kunnen slijten, wat leidt tot vermogensverlies.
- Injectoren kunnen defect raken, wat motorproblemen veroorzaakt.
- Hoger brandstofverbruik in de praktijk (10-12 l/100 km).
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn, vooral bij motorproblemen.
- Wegenbelasting en verzekering zijn hoger dan gemiddeld door het vermogen.
Uitgebreide analyse
Kenteken 66-KDG-6 is een grijze Ford Focus 2.5 ST uit 2009 met een krachtige 2522cc 5-cilinder benzinemotor en handgeschakelde 6-versnellingsbak. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €40.549 en staat bekend om zijn sportieve prestaties en karakter.
De Ford Focus 2.5 ST uit 2008 is uitgerust met de 2.5-liter vijfcilinder turbomotor met motorcode HYDA. Deze motor levert 225 pk (166 kW) en 320 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte acceleratie (0-100 km/h in 6,8 seconden) en een topsnelheid van ongeveer 241 km/h. De motor is een 5-cilinder lijnmotor met multipoint injectie en turbo. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo-onderdelen slijten, wat drukverlies en vermogensverlies veroorzaakt. Injectoren kunnen ook defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop. Olieverbruik is bij sommige exemplaren verhoogd, vooral bij hogere kilometerstanden, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de Focus 2.5 ST staat bekend als robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Er zijn geen wijdverspreide klachten over de transmissie zelf, maar het handmatig schakelen vereist wel enige ervaring om soepel te blijven functioneren. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond de 600-900 euro afhankelijk van werkplaats.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 9,3 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 10 en 12 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 166 pk sterke benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €700 tot €1000. Hogere kosten kunnen ontstaan door turbo- of motorreparaties. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2008 ligt anno 2025 tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat.
Bij aankoop van een Ford Focus 2.5 ST met kenteken 66-KDG-6 uit 2009 is het cruciaal om de onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer het oliepeil en vraag naar eventuele reparaties aan de motor of transmissie. Een proefrit is aan te raden om de schakeling en motorloop te beoordelen. Let op onregelmatige geluiden of rookontwikkeling. Een technische keuring kan verborgen gebreken aan het licht brengen. Door deze punten na te gaan, voorkomt u dure verrassingen en behoudt u de sportieve rijervaring die deze Focus ST biedt.
Deze grijze Ford Focus met kenteken 66-KDG-6 uit 2009 is een sportieve en krachtige hatchback met een karakteristieke 2.5-liter vijfcilinder turbomotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en praktische inzetbaarheid. Met zorgvuldig onderhoud en aandacht voor de genoemde punten is het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van sportieve compacte auto's.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,065 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Een deel van het remsysteem zit niet goed vast, Achteruitrijlicht schakelaar defect
APK keuring details: Een deel van het remsysteem zit niet goed vast, Achteruitrijlicht schakelaar defect
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Koplampen werken niet goed, Achter mistlamp werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Koplampen werken niet goed, Achter mistlamp werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 41
APK keuring details: 41
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford Focus ST (66-KDG-6)
Wat is de APK status van 66-KDG-6?
De APK van 66-KDG-6 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 66-KDG-6 een import auto?
Nee, 66-KDG-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 66-KDG-6 gehad?
66-KDG-6 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.5-liter motor in de Ford Focus ST 2008?
De motorcode is HYDA, een 2.5-liter vijfcilinder turbomotor met 225 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen, wat tijdige vervanging of inspectie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 10 en 12 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1000.
Hoeveel wegenbelasting betaalt men voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 166 pk benzineauto ligt ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage komt voor bij intensief gebruik en kan rond 600-900 euro kosten om te vervangen.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting en kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat resulteert in drukverlies en vermogensafname.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij acceleratie.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Symptomen:
Schokkerige motorloop, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en moet deze vervangen worden.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1437 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
