Kenteken check 66-NNR-2
APK geldig tot mrt 2027 - 3 eigenaars - 123.279 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 66NNR2
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.8 TSI (2010) – Kenteken 66-NNR-2
Waardebehoud SEAT Leon 1.8 TSI (2010) – Kenteken 66-NNR-2
Onderhoud SEAT Leon 1.8 TSI (2010) – Kenteken 66-NNR-2
Veiligheid SEAT Leon 1.8 TSI (2010) – Kenteken 66-NNR-2
Prestaties SEAT Leon 1.8 TSI (2010) – Kenteken 66-NNR-2
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon 1.8 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1355 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportieve en krachtige 1.8 TFSI motor met 160 pk
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Goede wegligging en handling dankzij voorwielaandrijving
- Ruime hatchback met praktische bagageruimte (341 liter)
- Relatief betaalbare onderhoudskosten voor een sportieve auto
- Goede beschikbaarheid van onderdelen door Volkswagen Group platform
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij slecht onderhoud
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen
- Interieur bestaat uit harde plastics, minder luxe afwerking
- Verbruik in praktijk hoger dan officiële cijfers
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie
Uitgebreide analyse
Kenteken 66-NNR-2 is een grijze SEAT Leon uit 2010 met een 1800cc 4-cilinder TFSI benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 2005 valt in het segment van de compacte hatchbacks en heeft een nieuwprijs van circa €25.495. De Leon 1.8 TFSI Sport biedt een sportieve rijervaring met een vermogen van ongeveer 160 pk en een handgeschakelde 6-versnellingsbak.
De motorcode van de 1.8 TFSI in de SEAT Leon uit 2005 is doorgaans de EA113, een 1.8-liter 4-cilinder turbomotor met directe injectie, afgeleid van Volkswagen Group technologie. Deze motor levert rond de 160 pk en 250 Nm koppel. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen injectoren en turbo's slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, wat regelmatig oliepeil controleren en tijdige verversing vereist.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Leon staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een koppeling vervangen kost gemiddeld tussen de €600 en €900. Problemen met schakelen komen zelden voor, mits de auto goed is onderhouden.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 6,5-7,0 l/100 km. Wegenbelasting voor een 118 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Leon 1.8 TFSI Sport uit 2005 met kenteken 66-NNR-2 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje, vooral of de distributieketting en turbo tijdig zijn gecontroleerd of vervangen. Controleer ook het olieverbruik en eventuele kettinggeluiden. Een proefrit moet soepel schakelen en geen vreemde geluiden geven. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €2500 en €4500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze grijze SEAT Leon met kenteken 66-NNR-2 uit 2010 is een sportieve en relatief betrouwbare compacte hatchback met een krachtige 1.8 TFSI motor. Let bij aankoop op bekende motor- en onderhoudsproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen. Met goed onderhoud biedt deze Leon een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,279 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De bandenspanning is niet correct, De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De bandenspanning is niet correct, De schokdemper werkt niet naar behoren
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 23
APK keuring details: 33
APK keuring details: 44
APK keuring details: 29
APK keuring details: 18
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon 1.8 TSI (66-NNR-2)
Wat is de APK status van 66-NNR-2?
De APK van 66-NNR-2 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 66-NNR-2 een import auto?
Nee, 66-NNR-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 66-NNR-2 gehad?
66-NNR-2 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI in de SEAT Leon 2005?
De motorcode is meestal EA113, een 1.8-liter 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoeveel pk levert de 1.8 TFSI motor?
Deze motor levert ongeveer 160 pk (118 kW) bij 4500 tpm.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo- en injectorproblemen en verhoogd olieverbruik zijn de meest voorkomende issues.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met zeldzame problemen bij goed onderhoud.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal voor een benzineauto met 118 pk.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Leon 1.8 TFSI uit 2005?
De marktwaarde ligt tussen de €2500 en €4500, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen verslijten, vooral bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, slippen bij optrekken.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1355 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
