Kenteken check 66-RKX-2
APK geldig tot jul 2026 - 4+ eigenaars - 384.542 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 29 aandachtspunten voor 66RKX2
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 530d Touring (2011) – Kenteken 66-RKX-2
Waardebehoud BMW 530d Touring (2011) – Kenteken 66-RKX-2
Onderhoud BMW 530d Touring (2011) – Kenteken 66-RKX-2
Veiligheid BMW 530d Touring (2011) – Kenteken 66-RKX-2
Prestaties BMW 530d Touring (2011) – Kenteken 66-RKX-2
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 530d Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1880 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en soepele 3.0-liter N57 dieselmotor met 245 pk en 540 Nm koppel
- Ruime en praktische stationwagen met luxe High Executive-uitvoering
- Comfortabele 8-traps automatische transmissie met soepele schakeling
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij achterwielaandrijving en adaptieve dempers
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur met veel opties
- Relatief goede brandstofefficiëntie voor een auto van dit formaat en vermogen
Aandachtspunten
- Bekende problemen met kettinggeleiders en timing chain bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat motorstoringen geeft
- Transmissie kan bij verwaarlozing mechatronica-problemen ontwikkelen
- Hoger olieverbruik mogelijk bij oudere motoren
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een diesel uit 2010
Gedetailleerde analyse
Kenteken 66-RKX-2 is een grijze BMW 5-serie Touring 530d High Executive uit 2011 met een 2993cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse stationwagen combineert luxe met krachtige prestaties en praktische bruikbaarheid.
De motor in deze BMW 530d Touring is een 3.0-liter inline 6-cilinder diesel met motorcode N57, bekend om zijn 245 pk (180 kW) en 540 Nm koppel. Deze motor is voorzien van een common rail brandstofinjectiesysteem en een turbo met intercooler. De N57-motor staat bekend om zijn soepele loop en relatief goede prestaties, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage en turbo-problemen bij hoge kilometerstanden.
De automaat is een 8-traps Steptronic automatische transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het comfort van de auto. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen er problemen optreden met de mechatronica en olielekkages. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissieolie zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km. De wegenbelasting voor deze 180 pk diesel in Nederland ligt ongeveer tussen €600 en €650 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 530d Touring uit 2010 met kenteken 66-RKX-2 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral ketting- en turbo-onderhoud. Controleer ook op olieverbruik en eventuele transmissieproblemen. Een goede staat en volledige historie verhogen de betrouwbaarheid en waardebehoud. Deze auto is geschikt voor wie een krachtige, comfortabele en ruime dieselcombi zoekt met premium uitstraling.
Deze grijze BMW 5-serie Touring met kenteken 66-RKX-2 uit 2011 is een krachtige en praktische executive stationwagen met een sterke 3.0-liter dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt hij veel rijplezier en luxe, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,416 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 09
APK keuring details: 17
APK keuring details: 30
Verkeerde kleur reflector of niet toegestaan
APK keuring details: Verkeerde kleur reflector of niet toegestaan
APK keuring details: 55
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 15
APK keuring details: 53
APK keuring details: 19
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 530d Touring (66-RKX-2)
Wat is de APK status van 66-RKX-2?
De APK van 66-RKX-2 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 66-RKX-2 een import auto?
Nee, 66-RKX-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 66-RKX-2 gehad?
66-RKX-2 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2993cc motor in de BMW 530d Touring uit 2010?
De motorcode is N57, een 3.0-liter inline 6-cilinder dieselmotor met common rail en turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 8-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdig verversen van transmissieolie.
Wat is het praktijkverbruik van deze 530d Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze BMW 530d?
Veelvoorkomende problemen zijn slijtage aan de timing chain en kettinggeleiders, turbo slijtage, en injectorproblemen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €600 tot €650 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Timing chain en kettinggeleiders slijtage
De N57 motor kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de kettinggeleiders, wat kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage en defecten
De turbo kan na langdurig gebruik slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, fluitend geluid bij acceleratie.
Injectoren verstopping of defect
Common rail injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Transmissie mechatronica storingen
De 8-traps automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, foutcodes in transmissiesysteem.
Olieverbruik bij oudere motoren
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1880 kg. Dat is 57% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
