Kenteken check 67-PRS-7
APK verlopen - 3 eigenaars - 274.425 km (peildatum sep 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 67PRS7
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford C-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken 67-PRS-7
Waardebehoud Ford C-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken 67-PRS-7
Onderhoud Ford C-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken 67-PRS-7
Veiligheid Ford C-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken 67-PRS-7
Prestaties Ford C-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken 67-PRS-7
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford C-MAX 2.0 TDCi komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1550 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime en praktische midi-MPV met comfortabele Titanium-uitvoering
- Degelijke 2.0 TDCi dieselmotor met goed koppel (320 Nm)
- Automatische 6-traps PowerShift transmissie voor soepel rijgedrag
- Relatief zuinig verbruik rond 5,5-6,5 l/100 km in praktijk
- Redelijke wegenbelasting (€156 per jaar) voor 103 pk diesel
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features in Titanium uitvoering
Aandachtspunten
- Distributieketting kan bij hoge km-standen problemen geven
- PowerShift automaat kent soms schakelproblemen en hogere onderhoudskosten
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij slecht onderhoud
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Hogere onderhoudskosten dan bij handgeschakelde versies
- Marktwaarde daalt door leeftijd en kilometerstand
Gedetailleerde analyse
Kenteken 67-PRS-7 is een grijze Ford C-Max uit 2011 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze Titanium uitvoering uit 2010 is een populaire midi-MPV met een nieuwprijs van circa €38.310 en staat bekend om zijn praktische inzetbaarheid en relatief zuinige dieselmotor.
De 2.0 TDCi motor in deze Ford C-Max is een 1997cc Duratorq viercilinder diesel, met een motorcode die vaak wordt aangeduid als 'DW10' of 'DuraTorq TDCi'. Deze motor levert ongeveer 103 pk (75 kW) in deze uitvoering, met een koppel van circa 320 Nm bij 1750-2750 rpm. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan gaan rekken of slijten. Ook zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De automatische transmissie in deze C-Max is een 6-traps PowerShift dual-clutch automaat. Deze transmissie biedt soepel schakelen en een goede balans tussen comfort en efficiëntie. Echter, de PowerShift automaat heeft in sommige gevallen last van schakelproblemen, zoals schokken bij lage snelheden of vertraging in schakelmomenten. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €156 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorreparaties kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Ford C-Max 2.0 TDCi Titanium met kenteken 67-PRS-7 is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren, met name of de distributieketting en automatische transmissie tijdig zijn onderhouden. Controleer op olielekkages, turbo- en injectorfouten en maak een proefrit om de automaat te testen op soepel schakelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt momenteel tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie een ruime, comfortabele diesel-MPV zoekt.
Deze grijze Ford C-Max met kenteken 67-PRS-7 uit 2011 is een praktische en relatief zuinige diesel-MPV met een betrouwbare 2.0 TDCi motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaatonderhoud. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring en een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 17
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 54
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Stadslicht werkt niet goed
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Band met laag profiel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Band met laag profiel
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 03
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford C-MAX 2.0 TDCi (67-PRS-7)
Wat is de APK status van 67-PRS-7?
De APK van 67-PRS-7 is verlopen op 14-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 67-PRS-7 een import auto?
Nee, 67-PRS-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 67-PRS-7 gehad?
67-PRS-7 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi in deze Ford C-Max?
De motorcode is doorgaans 'DW10' of 'DuraTorq TDCi', een 1997cc viercilinder dieselmotor.
Hoe betrouwbaar is de automatische PowerShift transmissie?
De PowerShift automaat is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij onvoldoende onderhoud schakelproblemen ontwikkelen; regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 103 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €156 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford C-Max 2.0 TDCi Titanium uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en startproblemen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
PowerShift automaat schakelproblemen
De dubbele koppeling automaat kan schokken geven of niet soepel schakelen door slijtage of softwareproblemen.
Herkenningspunten:
Schokken bij lage snelheid, vertraagde schakelmomenten, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1550 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
