Kenteken check 67-RHP-5
APK geldig tot mrt 2027 - 2+ eigenaars - 182.509 km (peildatum aug 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 67RHP5
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford Focus 1.6 EcoBoost (2011) – Kenteken 67-RHP-5
Waardebehoud Ford Focus 1.6 EcoBoost (2011) – Kenteken 67-RHP-5
Onderhoud Ford Focus 1.6 EcoBoost (2011) – Kenteken 67-RHP-5
Veiligheid Ford Focus 1.6 EcoBoost (2011) – Kenteken 67-RHP-5
Prestaties Ford Focus 1.6 EcoBoost (2011) – Kenteken 67-RHP-5
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Focus 1.6 EcoBoost geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1389 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en zuinige 1.6 EcoBoost motor met 150 pk en 240 Nm koppel
- Moderne turbo met directe injectie en Ti-VCT technologie
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met goede schakelprecisie
- Ruime en praktische hatchback met comfortabele zit
- Redelijk lage wegenbelasting voor 110 pk benzineauto
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijtage vertonen en reparatie is kostbaar
- Turbo kan na hoge kilometerstand problemen geven
- Injectoren kunnen vervuilen, wat startproblemen veroorzaakt
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan verwacht
- Synchronisatiering van transmissie kan slijten bij intensief gebruik
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties
Uitgebreide analyse
Kenteken 67-RHP-5 is een grijze Ford Focus 1.6 EcoBoost First Edition uit 2011 met een 1596cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2011 heeft een handgeschakelde transmissie en werd nieuw geleverd voor €26.495. Dit rapport geeft een gedetailleerd overzicht van motor, transmissie, verbruik, onderhoud en marktwaarde.
De 1.6 EcoBoost motor met 1596cc is een viercilinder lijnmotor met turbo en directe benzine-injectie. De motorcode is doorgaans 'EcoBoost 1.6 Ti-VCT' met Bosch MED17 motormanagement en een BorgWarner KP39 turbo. Deze motor levert 110 kW (150 pk) en 240 Nm koppel. De motor heeft Ti-VCT (twin independent variable cam timing) voor betere prestaties en zuinigheid. Bekende problemen zijn onder meer kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten (matig ernstig), turbo lekkages of falen (matig), en soms verhoogd olieverbruik door zuigerveren (licht tot matig). Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden vervuilen, wat startproblemen kan geven.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak (Durashift B6) die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn slijtage aan de synchronisatiering in hogere versnellingen en soms problemen met de koppeling bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en koppelingsvervanging rond 100.000 km. Reparaties zijn relatief betaalbaar, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 5,9 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 110 pk benzineauto bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Ford Focus 1.6 EcoBoost First Edition uit 2011 met kenteken 67-RHP-5 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of turbo-geluiden. Een proefrit met aandacht voor schakelen en koppeling is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze Ford Focus met kenteken 67-RHP-5 uit 2011 is een compacte, sportieve hatchback met een krachtige en efficiënte 1.6 EcoBoost motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede rijervaring en redelijk onderhoudsgemak. Met een marktwaarde rond de €7.500 is het een interessante keuze voor wie een betrouwbare en zuinige benzineauto zoekt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,370 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 20
APK keuring details: 33
APK keuring details: 31
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
De band heeft onvoldoende profiel, Remonderdelen zijn te verroest, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Remonderdelen zijn te verroest, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel
APK keuring details: 20
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Voertuigfoto's
+22
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford Focus 1.6 EcoBoost (67-RHP-5)
Wat is de APK status van 67-RHP-5?
De APK van 67-RHP-5 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 67-RHP-5 een import auto?
Nee, 67-RHP-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 67-RHP-5 gehad?
67-RHP-5 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 EcoBoost motor in deze Ford Focus?
De motorcode is doorgaans aangeduid als 'EcoBoost 1.6 Ti-VCT', een 1596cc viercilinder lijnmotor met turbo en directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kettinggeleiders kunnen na circa 100.000 km slijten, wat reparatie noodzakelijk maakt.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford Focus 1.6 EcoBoost?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 5,9 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan de synchronisatiering kan voorkomen, vooral bij intensief schakelen, wat schakelproblemen kan veroorzaken.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettinggeleiders slijtage
De distributieketting en vooral de kettinggeleiders kunnen na 100.000 km slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo lekkage of falen
De BorgWarner KP39 turbo kan na langdurig gebruik olie gaan lekken of minder druk leveren.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Vervuilde brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Symptomen:
Moeilijk starten, schokkerig lopen, vermogensverlies.
Synchronisatiering slijtage transmissie
De synchronisatiering in de handgeschakelde versnellingsbak kan slijten, vooral bij intensief schakelen.
Symptomen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1389 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Ford Focus 1.6 EcoBoost modellen
| Type | Plaat |
|---|---|
