Kenteken check 68-GGG-6
APK geldig tot jul 2026 - 8+ eigenaars - 88.522 km (peildatum jun 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 68GGG6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 207 120 VTi (2008) – Kenteken 68-GGG-6
Waardebehoud Peugeot 207 120 VTi (2008) – Kenteken 68-GGG-6
Onderhoud Peugeot 207 120 VTi (2008) – Kenteken 68-GGG-6
Veiligheid Peugeot 207 120 VTi (2008) – Kenteken 68-GGG-6
Prestaties Peugeot 207 120 VTi (2008) – Kenteken 68-GGG-6
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 207 120 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1241 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
- Zuinig in verbruik met een 1.4-16V motor.
- Comfortabele automatische transmissie voor gemakkelijk rijden.
- Degelijke motor met relatief lage onderhoudskosten.
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd (6 airbags).
- Betaalbare aanschafprijs en wegenbelasting.
Nadelen
- Automatische transmissie kan schokkerig zijn en onderhoudsgevoelig.
- Bekende olieverbruik problemen bij hogere kilometerstanden.
- Geen turbo, dus minder vermogen en minder dynamisch.
- Beperkte koppel (98 Nm) wat merkbaar is bij vol beladen rijden.
- Interieur en afwerking zijn eenvoudig en kunnen slijten.
- Mogelijke kettingslijtage en timing chain problemen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 68-GGG-6 is een blauwe Peugeot 207 1.4-16V X-line uit 2008 met een 1360cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback werd nieuw geleverd voor €17.125 en is populair vanwege zijn compacte formaat en zuinige motor.
De motor in deze Peugeot 207 1.4-16V X-line is een 1360cc (1.36 liter) viercilinder benzinemotor met 65 pk (48 kW) en 98 Nm koppel. De motorcode is vaak aangeduid als TU3JP of TU3JP4, onderdeel van de PSA TU-motorenfamilie. Deze motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en 16 kleppen. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van olieverbruik en kettingslijtage. Er is geen turbo aanwezig in deze variant, dus problemen met turbo zijn niet van toepassing.
De automaat in deze uitvoering is een klassieke 4-traps automatische transmissie, vaak de AL4 of een vergelijkbare variant. Deze automaat staat bekend om incidentele storingen zoals schokkerig schakelen en soms problemen met de mechatronica. Onderhoud is relatief eenvoudig, maar reparaties kunnen prijzig zijn. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur. De handling van de auto is typisch voor een compacte hatchback: wendbaar en geschikt voor stadsverkeer, met een comfortabele rijervaring.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 65 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten of reparaties kunnen hoger uitvallen, vooral bij transmissieproblemen.
Bij aankoop van een Peugeot 207 1.4-16V X-line automaat met kenteken 68-GGG-6 is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral van de automatische transmissie en motor. Controleer op olielekkages, kettingslijtage en schokkerig schakelen. Een proefrit is essentieel om de automaat goed te testen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2006 ligt tussen de €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige stadsauto zoekt met een comfortabele automaat.
Deze blauwe Peugeot 207 met kenteken 68-GGG-6 uit 2008 is een praktische en compacte hatchback met een betrouwbare 1360cc motor en automatische transmissie. Hoewel er aandacht nodig is voor de automaat en motoronderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, zuinigheid en gebruiksgemak voor dagelijks gebruik.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,145 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 24
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 18
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 01
De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: 56
APK keuring details: 00
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 207 120 VTi (68-GGG-6)
Wat is de APK status van 68-GGG-6?
De APK van 68-GGG-6 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 68-GGG-6 een import auto?
Nee, 68-GGG-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 68-GGG-6 gehad?
68-GGG-6 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1360cc motor in de Peugeot 207 1.4-16V X-line?
De motorcode is meestal TU3JP of TU3JP4, onderdeel van de PSA TU-motorenfamilie.
Zijn er turbo problemen bij deze 1.4-16V motor?
Nee, deze motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 4-traps automaat kan betrouwbaar zijn bij goed onderhoud, maar staat bekend om schokkerig schakelen en mechatronica problemen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 6,0 tot 6,5 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto?
Voor een 65 pk benzineauto ligt de wegenbelasting in Nederland rond de €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik en motorolie lekkage
De 1.4-16V motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorwaarschuwingen.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 4-traps automaat kan problemen krijgen met de mechatronica of versleten onderdelen, wat leidt tot schokkerig of traag schakelen.
Herkenningspunten:
Haperingen bij schakelen, slippen, onregelmatige versnelling.
Timing chain slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade als het niet wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen.
Elektronische storingen in dashboard en sensoren
Problemen met sensoren of het dashboard kunnen voorkomen, zoals foutmeldingen of uitval van instrumenten.
Herkenningspunten:
Onregelmatige meteruitslagen, waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Versleten ophangingsdelen
Na jaren kunnen schokdempers en rubbers verslijten, wat de rijcomfort en veiligheid beïnvloedt.
Herkenningspunten:
Klapperende geluiden, minder stabiel rijgedrag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1241 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
