Kenteken check 68-KDG-3
APK geldig tot jun 2026 - 5+ eigenaars - 325.104 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 68KDG3
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mazda 3 1.6 (2009) – Kenteken 68-KDG-3
Waardebehoud Mazda 3 1.6 (2009) – Kenteken 68-KDG-3
Onderhoud Mazda 3 1.6 (2009) – Kenteken 68-KDG-3
Veiligheid Mazda 3 1.6 (2009) – Kenteken 68-KDG-3
Prestaties Mazda 3 1.6 (2009) – Kenteken 68-KDG-3
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Mazda 3 1.6 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1332 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Betrouwbare 1.6-liter MZR motor zonder turbo, minder kans op dure reparaties
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 6,5-7,0 l/100 km)
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met weinig bekende problemen
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Goede balans tussen prestaties (77 pk) en zuinigheid
- Redelijk waardebehoud voor een compacte hatchback uit 2009
Aandachtspunten
- Beperkte pk’s (77 pk) voor wie meer vermogen wenst
- Injectoren kunnen na lange tijd onderhoud nodig hebben
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Wegenbelasting is hoger dan bij kleinere motoren
- Achterbankruimte en comfort zijn beperkt vergeleken met nieuwere modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 68-KDG-3 is een grijze Mazda 3 1.6 Business uit 2009, een compacte hatchback met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 77 pk levert. Dit model uit 2009 staat bekend om zijn degelijke bouw en relatief zuinige motor, met een handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving.
De 1.6-liter motor in deze Mazda 3 draagt de motorcode MZR ZM-DE, een 1598cc 4-cilinder lijnmotor die ongeveer 77 kW (105 pk) en 145 Nm koppel levert. Deze motor is onderdeel van de MZR-serie van Mazda en staat bekend om zijn betrouwbaarheid en relatief lage onderhoudskosten. Bekende motorproblemen zoals een timing chain probleem of turbo zijn niet van toepassing, aangezien deze motor geen turbo heeft. Wel kunnen incidenteel problemen met injectoren en olieverbruik voorkomen, maar deze zijn niet wijdverbreid of ernstig bij goed onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van deze Mazda 3 is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen bij deze variant. Wel is regulier onderhoud aan de koppeling en versnellingsbakolie aan te raden om slijtage te voorkomen. Reparatiekosten voor de transmissie blijven doorgaans beperkt, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het brandstofverbruik volgens WLTP-normen ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de € 500 en € 800. Dit maakt de Mazda 3 1.6 Business een betaalbare keuze in gebruikskosten.
Bij aankoop van een Mazda 3 1.6 Business uit 2009 met kenteken 68-KDG-3 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot olieverversingen en injectorreiniging. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let ook op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Deze auto biedt een goede balans tussen betrouwbaarheid, rijplezier en lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze grijze Mazda 3 met kenteken 68-KDG-3 uit 2009 is een degelijke en zuinige compacte hatchback met een betrouwbare 1.6-liter benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een gunstig verbruik, lage onderhoudskosten en een redelijke wegenbelasting is het een verstandige keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een praktische en betaalbare auto.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De bandenspanning is niet correct, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De bandenspanning is niet correct, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
De bandenspanning is niet correct, Achterlicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Achterlicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: 13
APK keuring details: 20
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 39
APK keuring details: 20
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 40
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 3 1.6 (68-KDG-3)
Wat is de APK status van 68-KDG-3?
De APK van 68-KDG-3 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 68-KDG-3 een import auto?
Nee, 68-KDG-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 68-KDG-3 gehad?
68-KDG-3 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6-liter motor in de Mazda 3 uit 2009?
De motorcode is MZR ZM-DE, een 1598cc 4-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert 77 kW, wat neerkomt op ongeveer 105 pk.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km.
Zijn er bekende problemen met de timing chain bij deze motor?
Nee, de 1.6 MZR motor gebruikt een distributieriem, geen ketting, en timing chain problemen zijn niet bekend.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de € 500 en € 800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Injectoren vervuiling
Na langdurig gebruik kunnen de brandstofinjectoren vervuild raken, wat leidt tot minder efficiënt brandstofverbruik en verminderde motorprestaties.
Kenmerken:
Schokkerig lopen, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden, mogelijk door slijtage van zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, lichte rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan bij intensief stadsverkeer of sportief rijden sneller slijten, wat leidt tot slippen of moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Koppeling voelt zwaar aan, slippen bij optrekken, moeilijk schakelen.
Versnellingsbakolie veroudering
Bij onvoldoende onderhoud kan de versnellingsbakolie verouderen, wat slijtage aan tandwielen kan veroorzaken.
Kenmerken:
Schakelgeluiden, haperingen bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1332 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
