Kenteken check 68-KVP-6
APK geldig tot feb 2027 - 9 eigenaars - 216.580 km (peildatum mei 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 68KVP6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mazda 3 2.0 DISI i-stop (2010) – Kenteken 68-KVP-6
Waardebehoud Mazda 3 2.0 DISI i-stop (2010) – Kenteken 68-KVP-6
Onderhoud Mazda 3 2.0 DISI i-stop (2010) – Kenteken 68-KVP-6
Veiligheid Mazda 3 2.0 DISI i-stop (2010) – Kenteken 68-KVP-6
Prestaties Mazda 3 2.0 DISI i-stop (2010) – Kenteken 68-KVP-6
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mazda 3 2.0 DISI i-stop komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1330 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Betrouwbare 2.0-liter L3-VE motor met 150 pk en VVT-technologie
- Sportieve rijeigenschappen met handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Relatief zuinig verbruik voor een benzinemotor uit 2009
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
- Redelijke onderhoudskosten en betaalbare onderdelen
- Goede balans tussen comfort en sportiviteit in het compacte segment
Aandachtspunten
- Verhoogd olieverbruik bij oudere motoren mogelijk
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Geen turbo, dus minder koppel dan sportievere varianten
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
- Beperkte ruimte achterin vergeleken met grotere sedans
- Wegenbelasting relatief hoog voor 110 pk benzinemotor
Gedetailleerde analyse
Kenteken 68-KVP-6 is een grijze Mazda 3 2.0 DiSi GT-M uit 2010 met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte sedan uit 2009 combineert sportieve rijeigenschappen met een relatief zuinige motor en een degelijke bouwkwaliteit.
De motorcode van de 2.0-liter 1999cc benzinemotor in deze Mazda 3 is L3-VE, een DOHC 16-kleppen viercilinder met variabele kleptiming (VVT). Deze motor levert ongeveer 110 kW (150 pk) en 187 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn betrouwbare prestaties, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren. Timing chain problemen zijn zeldzaam, omdat deze motor een ketting gebruikt die normaal gesproken lang meegaat. Er is geen turbo aanwezig in deze 2.0 DiSi GT-M variant, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing.
De handgeschakelde transmissie in deze Mazda 3 is een 5-versnellingsbak die over het algemeen als betrouwbaar wordt beschouwd. Bekende defecten zijn beperkt, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle van de koppeling en versnellingsbakolie aanbevolen. Problemen met schakelen of synchronisatie zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Mazda 3 2.0 DiSi GT-M uit 2009 met kenteken 68-KVP-6 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op regelmatige olieverversingen en koppelingstoestand. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en betrouwbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze Mazda 3 met kenteken 68-KVP-6 uit 2010 is een betrouwbare en sportieve compacte sedan met een degelijke 2.0-liter motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede onderhoudshistorie en aandacht voor olieverbruik en koppeling is dit een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een praktische en plezierige auto zoeken.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,317 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning op een as is niet gelijk, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk, Dimlicht verkeerd afgesteld
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 04
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 56
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 3 2.0 DISI i-stop (68-KVP-6)
Wat is de APK status van 68-KVP-6?
De APK van 68-KVP-6 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 68-KVP-6 een import auto?
Nee, 68-KVP-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 68-KVP-6 gehad?
68-KVP-6 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0-liter motor in deze Mazda 3?
De motorcode is L3-VE, een 2.0-liter DOHC 16-kleppen viercilinder met variabele kleptiming.
Heeft deze Mazda 3 een turbo?
Nee, de 2.0 DiSi GT-M uit 2009 is een atmosferische benzinemotor zonder turbo.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Verhoogd olieverbruik bij oudere motoren is het meest gemeld, timing chain problemen zijn zeldzaam.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten afhankelijk van gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, kleine service en reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor een 110 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting in Nederland rond €350 tot €400 per jaar.
Mogelijke gebreken
Verhoogd olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan verslijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Herkenningspunten:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Versnellingsbak synchronisatieproblemen
Bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatieringen slijten, vooral in de tweede en derde versnelling.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, krakend geluid bij schakelen.
Elektronische storingen in dashboard
Sporadische storingen in het dashboard of sensoren kunnen voorkomen.
Herkenningspunten:
Foutmeldingen, knipperende lampjes zonder duidelijke oorzaak.
Slijtage aan ophanging
Na vele kilometers kunnen draagarmen en schokdempers slijten, wat invloed heeft op rijcomfort.
Herkenningspunten:
Klapperende geluiden, minder stabiel rijgedrag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1330 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
