Kenteken check 68-PG-TK
APK verlopen - 4+ eigenaars - 191.500 km (peildatum sep 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 68PGTK
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (1999) – Kenteken 68-PG-TK
Waardebehoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (1999) – Kenteken 68-PG-TK
Onderhoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (1999) – Kenteken 68-PG-TK
Veiligheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (1999) – Kenteken 68-PG-TK
Prestaties Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (1999) – Kenteken 68-PG-TK
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Saab 9-3 Cabriolet 2.0t bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1465 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Typische Zweedse bouwkwaliteit en veiligheid
- Sportieve en responsieve 2.0 Turbo motor
- Handgeschakelde versnellingsbak voor betrokken rijervaring
- Comfortabele cabriolet met softtop
- Goede wegligging en directe besturing
- Relatief exclusief model met karakter
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en duur repareren zijn
- Turbo kan problemen geven bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen defect raken en motorloop beïnvloeden
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Onderhoudskosten hoger dan gemiddeld door leeftijd en onderdelen
- Softtop kan slijtage en lekkage vertonen
Uitgebreide analyse
Kenteken 68-PG-TK is een zwarte Saab 9-3 Cabrio uit 1999 met een 1985cc 4-cilinder turbomotor en handgeschakelde transmissie. Deze cabriolet combineert sportieve prestaties met typisch Zweedse degelijkheid en comfort, met een nieuwprijs van circa €45.333.
De 1985cc 4-cilinder turbomotor in de Saab 9-3 Cabrio 2.0 Turbo S uit 1998 is onderdeel van de B204-serie motoren, bekend onder de motorcode B204L/B204R afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert ongeveer 147 pk (volgens Nederlandse registratie) tot 182 pk (internationaal, afhankelijk van uitvoering) en een koppel rond 263 Nm. De motor is DOHC met 16 kleppen en maakt gebruik van multipoint brandstofinjectie. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider slijtage in de distributieketting, wat kan leiden tot kettingslijtage en motorstoringen (ernst: red, categorie: Motor). Ook kunnen turbo's slijten of olie gaan lekken, wat het vermogen en betrouwbaarheid beïnvloedt (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen, wat leidt tot onregelmatige motorloop (ernst: orange, Motor). Verder is olieverbruik een aandachtspunt bij oudere exemplaren, vooral bij hoge kilometerstanden (ernst: yellow, Motor).
De handgeschakelde transmissie van deze Saab is een 5-versnellingsbak, robuust maar gevoelig voor slijtage van de koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik. Bekende defecten zijn versnelde slijtage van de koppeling en soms problemen met de schakelpook of kabels. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdige vervanging van de koppeling essentieel om dure reparaties te voorkomen. De handling van de Saab 9-3 Cabrio wordt gewaardeerd vanwege zijn directe besturing en stabiele wegligging, mede dankzij de voorwielaandrijving en goed afgestelde ophanging.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 10 tot 1 op 11 (liter per 100 km), iets hoger dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 1 op 12 tot 1 op 13. Wegenbelasting voor een 147 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1200. Oudere Saab's kunnen hogere onderhoudskosten hebben door beschikbaarheid van onderdelen en specialistisch onderhoud.
Bij aankoop van een Saab 9-3 Cabrio 2.0 Turbo S met kenteken 68-PG-TK uit 1999 is het belangrijk om de distributieketting en turbo goed te laten controleren. Vraag naar onderhoudshistorie en controleer op olieverbruik en injectoren. Een proefrit en inspectie van de handgeschakelde versnellingsbak op soepel schakelen is essentieel. Controleer de softtop op slijtage en lekkages. Door de leeftijd kunnen roest en slijtage aan ophanging en remmen voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €9.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Deze zwarte Saab 9-3 Cabrio met kenteken 68-PG-TK uit 1999 is een karaktervolle sportieve cabrio met een krachtige 1985cc turbo motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende zwakke punten biedt deze Saab een unieke rijervaring en een goede balans tussen prestaties en comfort.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Een remonderdeel beweegt niet goed
APK keuring details: Een remonderdeel beweegt niet goed
APK keuring details: 11
APK keuring details: 33
APK keuring details: 20
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 48
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 28
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (68-PG-TK)
Wat is de APK status van 68-PG-TK?
De APK van 68-PG-TK is verlopen op 30-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 68-PG-TK een import auto?
Ja, 68-PG-TK is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 68-PG-TK gehad?
68-PG-TK heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1985cc motor in de Saab 9-3 Cabrio 2.0 Turbo S uit 1998?
De motorcode is meestal B204L of B204R, onderdeel van de B204-serie turbomotoren van Saab.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze Saab?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 10 tot 1 op 11, iets hoger dan de officiële waarden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €700 en €1200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 147 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van regio en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De koppeling kan slijten en synchronisatieringen kunnen problemen geven, vooral bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting en kettinggeleiders kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage en lekkage
De turbo kan olie gaan lekken of minder efficiënt worden door slijtage.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Injectoren defecten
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren door slijtage van zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Versnelde slijtage van de koppeling bij intensief gebruik.
Symptomen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1465 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.