Kenteken check 68-TGT-4
APK verlopen - 3+ eigenaars - 378.488 km (peildatum jun 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 68TGT4
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW HDi 160 (2012) – Kenteken 68-TGT-4
Waardebehoud Peugeot 508 SW HDi 160 (2012) – Kenteken 68-TGT-4
Onderhoud Peugeot 508 SW HDi 160 (2012) – Kenteken 68-TGT-4
Veiligheid Peugeot 508 SW HDi 160 (2012) – Kenteken 68-TGT-4
Prestaties Peugeot 508 SW HDi 160 (2012) – Kenteken 68-TGT-4
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 508 SW HDi 160 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1575 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en comfortabele stationwagon met veel praktische ruimte.
- Zuinig en betrouwbaar 2.0 HDi dieselmotor met 120 pk.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging voor zijn klasse.
- Redelijk goede uitrusting in de Blue Lease Executive uitvoering.
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten voor een diesel uit 2010.
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen als het niet op tijd gebeurt.
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud of olievervuiling.
- Injectoren kunnen problemen geven, wat startproblemen en verhoogd verbruik veroorzaakt.
- Koppeling kan vroeg slijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers.
- Elektronische storingen en roest kunnen bij oudere exemplaren voorkomen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 68-TGT-4 is een grijze Peugeot 508 SW 2.0 HDi Blue Lease Executive uit 2012 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en handmatige transmissie. Deze combi uit 2010 heeft een nieuwprijs van circa €34.755 en is een populaire middenklasse stationwagon met een focus op zuinigheid en comfort.
De 2.0 HDi motor in deze Peugeot 508 SW is de DW10BTED4, een 1997cc 4-cilinder dieselmotor met 120 pk. Deze motor is bekend onder de motorcode RHF en wordt veel toegepast in PSA-modellen uit die periode. De motor levert een goed koppel en is relatief zuinig. Bekende problemen zijn onder andere slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en uiteindelijk kettingbreuk als het niet tijdig wordt onderhouden. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van deze Peugeot 508 SW is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling, zoals voortijdige slijtage of moeilijk schakelen. Het onderhoud van de koppeling en versnellingsbak is relatief betaalbaar, maar reparaties kunnen oplopen als er grotere problemen ontstaan. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. De versnellingsbak zelf vertoont zelden ernstige defecten.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 120 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 2.0 HDi Blue Lease Executive met kenteken 68-TGT-4 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdig onderhoud en eventuele vervanging van slijtageonderdelen. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepelheid. Let op roestvorming en elektronische storingen. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselcombi zoekt met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Deze grijze Peugeot 508 SW met kenteken 68-TGT-4 uit 2012 is een degelijke middenklasse stationwagon met een betrouwbare 2.0 HDi dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring en een gunstig brandstofverbruik. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 10
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 59
APK keuring details: 11
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 24
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band is te slap
APK keuring details: Band is te slap
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 508 SW HDi 160 (68-TGT-4)
Wat is de APK status van 68-TGT-4?
De APK van 68-TGT-4 is verlopen op 14-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 68-TGT-4 een import auto?
Nee, 68-TGT-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 68-TGT-4 gehad?
68-TGT-4 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi motor in de Peugeot 508 SW 2010?
De motorcode is DW10BTED4, ook wel aangeduid als RHF, een 1997cc 4-cilinder dieselmotor met 120 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud uitrekken, wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 508 SW 2.0 HDi?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling kan vroeg slijten, vooral bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingproblemen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekken door slijtage of verontreinigde olie.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren veroorzaken slechte verbranding.
Kenmerken:
Moeilijk starten, schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Vroegtijdige slijtage van de koppeling door intensief gebruik of verkeerd schakelen.
Kenmerken:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, vreemde geluiden bij koppelen.
Elektronische storingen
Storingen in sensoren of boordcomputer kunnen diverse problemen veroorzaken.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, onregelmatig motorgedrag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1575 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
