Kenteken check 68-XN-RS
APK verlopen - 6 eigenaars - 271.000 km (peildatum sep 2024)
35 punten van aandacht bij kenteken 68XNRS
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Touareg V10 TDI (2007) – Kenteken 68-XN-RS
Waardebehoud VW Touareg V10 TDI (2007) – Kenteken 68-XN-RS
Onderhoud VW Touareg V10 TDI (2007) – Kenteken 68-XN-RS
Veiligheid VW Touareg V10 TDI (2007) – Kenteken 68-XN-RS
Prestaties VW Touareg V10 TDI (2007) – Kenteken 68-XN-RS
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Touareg V10 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 2677 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Extreem hoge trekkracht (750 Nm) en soepele acceleratie voor een diesel-SUV[2][4].
- Zeer degelijke bouwkwaliteit en luxe uitrusting standaard.
- Uitzonderlijk goede trekcapaciteit (7.716 kg)[6].
- Zeldzaamheid en ‘cultstatus’ onder autoliefhebbers.
- Comfortabel en stil op de snelweg, ook met aanhanger.
- Betrouwbare vierwielaandrijving en offroad-capaciteiten.
Nadelen
- Zeer hoge wegenbelasting (ca. €3.400/jaar in 2025).
- Hoog brandstofverbruik, zeker in de stad.
- Dure en complexe reparaties (motor moet vaak uitgebouwd worden voor kleine ingrepen)[2].
- Zware slijtage aan banden, remmen en ophanging door het hoge gewicht (2.643 kg)[1].
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen en specialistische kennis.
- Matig waardebehoud door hoge vaste lasten.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 68-XN-RS is een zwarte Volkswagen Touareg uit 2007 met een 4921cc V10 TDI dieselmotor en automaat. Deze luxe SUV was destijds een technisch hoogstandje, met een nieuwprijs van €123.900. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze zeldzame, krachtige diesel-SUV, toegespitst op de Nederlandse markt.
De Volkswagen Touareg 5.0 V10 TDI uit 2006 heeft een 4921cc (5.0L) V10 dieselmotor met twee turbo’s, goed voor 313 pk (230 kW) en een kolossale 750 Nm koppel[4][7]. De motorcode voor deze 4921cc V10 TDI is AYH, BLE, BKW of BWF[4]. Deze motor is technisch verwant aan de Audi Q7 en Porsche Cayenne uit dezelfde periode, maar staat bekend om zijn unieke karakter en robuuste trekkracht.
De automaat in de Touareg V10 TDI is een 6-traps Tiptronic, gekoppeld aan permanente vierwielaandrijving (4MOTION)[7]. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen slijtage aan de versnellingsbak en problemen met de mechatronische unit (besturing van de automaat) optreden. Onderhoudskosten voor een revisie of vervanging van de automaat kunnen oplopen tot €3.000-€5.000, afhankelijk van de ernst van het defect.
Het verbruik volgens de fabrikant (EPA) is 15 stad / 20 snelweg, gemiddeld 17 mpg (ongeveer 13,8 l/100 km)[1]. In de praktijk halen zuinige rijders rond de 11-12 l/100 km op de snelweg, maar bij sportief rijden of in de stad kan dit oplopen tot 16-18 l/100 km[2]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie. De wegenbelasting in Nederland voor een 230 pk diesel-SUV uit 2006 bedraagt circa €3.400 per jaar (2025), afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot. De APK-kosten zijn standaard (€35-€50), maar grote reparaties (motor, transmissie) kunnen fors oplopen. Jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief grote storingen) liggen tussen €500 en €1.500, afhankelijk van onderhoudshistorie en kilometerstand.
De marktwaarde van een zwarte Volkswagen Touareg 5.0 V10 TDI uit 2007 met kenteken 68-XN-RS schommelt in 2025 tussen €8.000 en €15.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: deze auto’s zijn zeldzaam en gewild bij liefhebbers, maar onderhoudskosten en belastingdruk drukken de verkoopwaarde. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicehistorie behoudt zijn waarde het beste.
Deze zwarte Volkswagen Touareg met kenteken 68-XN-RS uit 2007 is een unieke, krachtige diesel-SUV met een legendarische V10-motor. Het is een auto voor de liefhebber die bereid is te investeren in onderhoud en belasting. Voor dagelijks gebruik zijn er zuinigere en goedkopere alternatieven, maar voor trekkracht, comfort en status blijft de Touareg V10 TDI een bijzondere keuze.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,268 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De accu in het voertuig zit niet stevig vast
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast
Ruitensproeiers werken niet, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 54
APK keuring details: 48
De remleiding vertoont ernstige slijtage en kan breken
APK keuring details: De remleiding vertoont ernstige slijtage en kan breken
APK keuring details: 38
APK keuring details: 58
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Touareg V10 TDI (68-XN-RS)
Wat is de APK status van 68-XN-RS?
De APK van 68-XN-RS is verlopen op 21-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 68-XN-RS een import auto?
Nee, 68-XN-RS is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 68-XN-RS gehad?
68-XN-RS heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de Touareg 5.0 V10 TDI uit 2006?
Deze variant levert 313 pk (230 kW) bij 3.750 toeren[4][7].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Praktijkverbruik ligt tussen 11 en 18 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[1][2].
Hoe hoog is de wegenbelasting in Nederland?
Circa €3.400 per jaar in 2025 voor een 230 pk diesel-SUV uit 2006.
Wat zijn bekende motorproblemen?
Timingketting, turbo’s, injectoren en olieverbruik zijn de meest voorkomende motorproblemen[2].
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De Tiptronic-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen dure reparaties nodig zijn.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen €8.000 en €15.000, afhankelijk van staat en onderhoud[1].
Veelvoorkomende problemen
Timingketting slijtage
Slijtage en uitrekking van de timingketting, vooral bij onvoldoende onderhoud. Kan tot motorschade leiden.
Kenmerken:
Tikgeluid, motorstoring, vermogensverlies.
Turbo lekkage/defect
Lekkage of defect aan de turbos, vaak door ouderdom en hoge temperaturen.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, olieverbruik.
Injector problemen
Vervuiling of defect aan common-rail injectoren, leidend tot ongelijk lopende motor.
Kenmerken:
Trillen, slecht starten, hoger verbruik.
Olieverbruik
Hoog olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of turbo’s.
Kenmerken:
Olielampje, regelmatig bijvullen.
Automaat slijtage
Slijtage aan versnellingsbak of mechatronische unit bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Schakelproblemen, slippen, storingmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2677 kg. Dat is 123% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
