Kenteken check 68-ZJJ-6
APK geldig tot nov 2026 - 4+ eigenaars - 88.624 km (peildatum okt 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 68ZJJ6
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A3 1.4 TFSI (2012) – Kenteken 68-ZJJ-6
Waardebehoud Audi A3 1.4 TFSI (2012) – Kenteken 68-ZJJ-6
Onderhoud Audi A3 1.4 TFSI (2012) – Kenteken 68-ZJJ-6
Veiligheid Audi A3 1.4 TFSI (2012) – Kenteken 68-ZJJ-6
Prestaties Audi A3 1.4 TFSI (2012) – Kenteken 68-ZJJ-6
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A3 1.4 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1250 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en modern 1.4 TFSI motor met turbo en directe injectie
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak schakelt soepel
- Relatief lage wegenbelasting voor 90 pk benzineauto
- Ruime uitrusting in Ambiente Pro Line plus uitvoering
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Minpunten
- Distributieriem vereist tijdig onderhoud, dure vervanging
- Mogelijke problemen met injectoren en olieverbruik
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij hoge km-standen
- Turbo kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties
Volledige analyse
Kenteken 68-ZJJ-6 is een grijze Audi A3 1.4 TFSI Ambiente Pro Line plus uit 2012 met een 1395cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2012 had een nieuwprijs van circa €30.090 en is populair vanwege zijn zuinige motor en degelijke bouwkwaliteit.
De 1.4 TFSI motor in deze Audi A3 heeft de motorcode CMBA of CXSA, behorend tot de EA211 motorfamilie. Het is een 1395cc viercilinder turbomotor met directe injectie, die ongeveer 90 pk levert. Deze motor gebruikt een distributieriem (geen ketting) voor de nokkenas aandrijving. De motor staat bekend om zijn relatief lage olieverbruik, maar er zijn meldingen van problemen met de distributieriem en injectoren. De turbo is watergekoeld en geïntegreerd in het uitlaatspruitstuk, wat de levensduur ten goede komt, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Audi A3 is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn aan te raden om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is een 6-versnellingsbak die soepel schakelt en goed past bij het motorvermogen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 90 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals distributieriem of turbo kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A3 1.4 TFSI Ambiente Pro Line plus met kenteken 68-ZJJ-6 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieriem (rond 90.000 km of 5 jaar). Controleer ook op olielekkages en de staat van de koppeling. Vraag naar eventuele turbo- of injectorproblemen. Een goed onderhouden exemplaar met volledige historie biedt een betrouwbare en zuinige rijervaring. Let op dat de kilometerstand en onderhoudsgeschiedenis kloppen.
Deze grijze Audi A3 met kenteken 68-ZJJ-6 uit 2012 is een compacte, zuinige en comfortabele hatchback met een moderne 1.4 TFSI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieriem en injectoren, biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten. Met goed onderhoud blijft het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 19
APK keuring details: 27
APK keuring details: 34
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 57
APK keuring details: 37
APK keuring details: 50
Band is te slap
APK keuring details: Band is te slap
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A3 1.4 TFSI (68-ZJJ-6)
Wat is de APK status van 68-ZJJ-6?
De APK van 68-ZJJ-6 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 68-ZJJ-6 een import auto?
Nee, 68-ZJJ-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 68-ZJJ-6 gehad?
68-ZJJ-6 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TFSI motor in deze Audi A3?
De motorcode is meestal CMBA of CXSA, behorend tot de EA211 motorfamilie.
Hoeveel pk levert deze 1.4 TFSI motor?
Deze motor levert ongeveer 90 pk (66 kW) in de Ambiente Pro Line plus uitvoering.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 90 pk benzineauto ligt ongeveer tussen €120 en €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij hoge kilometerstanden.
Wanneer moet de distributieriem vervangen worden?
De distributieriem dient ongeveer elke 90.000 km of 5 jaar vervangen te worden om motorschade te voorkomen.
Bekende aandachtspunten
Distributieriem slijtage en breuk
De distributieriem van de 1.4 TFSI motor moet tijdig vervangen worden; verzuim kan leiden tot ernstige motorschade.
Signalen:
Onregelmatig lopen motor, tikgeluiden, motor start niet.
Injectorproblemen en verstopping
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, vooral bij stadsverkeer.
Signalen:
Slippen koppeling, moeilijk schakelen.
Turbo storingen door onvoldoende onderhoud
Turbo kan defect raken door olieproblemen of verstopte luchtfilters.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1250 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
