Kenteken check 68-ZSV-6
APK geldig tot jan 2027 - 5+ eigenaars - 184.640 km (peildatum apr 2026)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 68ZSV6
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2013) – Kenteken 68-ZSV-6
Waardebehoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2013) – Kenteken 68-ZSV-6
Onderhoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2013) – Kenteken 68-ZSV-6
Veiligheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2013) – Kenteken 68-ZSV-6
Prestaties Peugeot 308 SW 120 VTi (2013) – Kenteken 68-ZSV-6
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 SW 120 VTi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1332 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Betrouwbare en relatief zuinige 1.6 VTi benzinemotor met 120 pk.
- Sportium-uitvoering biedt extra comfort en uitrusting.
- Handgeschakelde transmissie zorgt voor meer rijplezier en controle.
- Redelijk gunstige wegenbelasting voor 88 pk benzineauto.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik in praktijk.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging voor segment.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Praktijkverbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Beperkte ruimte achterin vergeleken met grotere middenklassers.
- Marktwaarde daalt door leeftijd en concurrentie van nieuwere modellen.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 68-ZSV-6 is een blauwe Peugeot 308 1.6 VTi Sportium uit 2013 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2011 was nieuwprijs €26.475 en valt in het klein-midden segment met voorwielaandrijving.
De motorcode van de 1598cc 1.6 VTi benzinemotor in de Peugeot 308 uit 2011 is meestal de EP6 (ook wel TU5). Deze 4-cilinder motor levert 88 kW (120 pk) bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. De motor staat bekend als redelijk betrouwbaar, maar er zijn enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of slijten, wat kan leiden tot motorstoringen als dit niet tijdig wordt verholpen. Turboproblemen zijn minder relevant omdat deze motor atmosferisch is (geen turbo). Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans geen groot probleem bij deze motor, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde transmissie van deze Peugeot 308 1.6 VTi is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering). Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 600-1000 euro. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Reparaties buiten garantie kunnen variëren, maar de 1.6 VTi motor is relatief betaalbaar in onderhoud.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 VTi Sportium met kenteken 68-ZSV-6 uit 2013 is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden en onderhoudshistorie. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. De auto biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, maar let op slijtage en eventuele roestplekken. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld voor een auto van dit bouwjaar en uitvoering, rond €5.000 tot €7.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze blauwe Peugeot 308 met kenteken 68-ZSV-6 uit 2013 is een degelijke en praktische hatchback met een betrouwbare 1.6 VTi motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten. Let bij aankoop op distributieketting en transmissie, maar over het algemeen is dit een verstandige keuze in het segment.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 24
APK keuring details: 29
APK keuring details: 14
APK keuring details: 17
APK keuring details: 02
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 308 SW 120 VTi (68-ZSV-6)
Wat is de APK status van 68-ZSV-6?
De APK van 68-ZSV-6 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 68-ZSV-6 een import auto?
Nee, 68-ZSV-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 68-ZSV-6 gehad?
68-ZSV-6 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 308 uit 2011?
De motorcode is meestal EP6 (ook bekend als TU5), een 1598cc 4-cilinder benzinemotor met 120 pk.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting kan uitrekken of slijten, wat bij onvoldoende onderhoud tot motorproblemen kan leiden.
Hoeveel verbruikt deze auto gemiddeld in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen de €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk ernstige motorschade als het niet wordt verholpen.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, wat zorgt voor schokkerig schakelen of moeilijkheden bij het schakelen naar bepaalde versnellingen.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, piepende geluiden bij schakelen.
Elektronische storingen in boordcomputer
Soms kunnen storingen optreden in de boordcomputer of sensoren, wat leidt tot foutmeldingen of onjuiste informatie op het dashboard.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, onjuiste brandstofverbruik- of temperatuuraanduidingen.
Roestvorming op wielkasten en dorpels
Bij onvoldoende behandeling kan roest ontstaan op kwetsbare plekken zoals wielkasten en dorpels, vooral bij oudere exemplaren.
Kenmerken:
Roestplekken zichtbaar, lakafbladdering.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1332 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
