Kenteken check 7-KNN-82
APK geldig tot aug 2026 - 3 eigenaars - 67.303 km (peildatum jul 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 7KNN82
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 207 CC 155 THP (2013) – Kenteken 7-KNN-82
Waardebehoud Peugeot 207 CC 155 THP (2013) – Kenteken 7-KNN-82
Onderhoud Peugeot 207 CC 155 THP (2013) – Kenteken 7-KNN-82
Veiligheid Peugeot 207 CC 155 THP (2013) – Kenteken 7-KNN-82
Prestaties Peugeot 207 CC 155 THP (2013) – Kenteken 7-KNN-82
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 207 CC 155 THP komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1484 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Stijlvolle cabriolet met elektrisch inklapbaar hard dak voor veelzijdig gebruik
- Sportieve en krachtige 1.6 THP turbomotor met 156 pk
- Handgeschakelde transmissie voor directe rijbeleving
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Speciale Roland Garros uitvoering met unieke styling en extra uitrusting
- Relatief betaalbare onderhoudskosten voor een cabriolet met turbo motor
Minpunten
- Distributieketting kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorproblemen geeft
- Beperkte achterbankruimte door dakmechanisme
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijtage vertonen
- Hoger olieverbruik bij oudere motoren mogelijk
Volledige analyse
Kenteken 7-KNN-82 is een rode Peugeot 207 CC 1.6 THP Roland Garros uit 2013 met een 1598cc 4-cilinder turbomotor en handgeschakelde transmissie. Deze cabriolet combineert sportief rijplezier met een stijlvolle open dak ervaring en heeft een nieuwprijs van circa €33.290.
De motor in deze Peugeot 207 CC 1.6 THP Roland Garros is de 1598cc 4-cilinder turbomotor met motorcode EP6DT (ook bekend als Prince motor), ontwikkeld in samenwerking met BMW. Deze motor levert ongeveer 156 pk (115 kW) en 240 Nm koppel. Bekende problemen zijn onder meer een kwetsbare kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (matig tot ernstig). Daarnaast kunnen turbo-onderdelen slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud. Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage aan zuigerveren en klepafdichtingen.
De handgeschakelde transmissie van de 207 CC 1.6 THP is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond 100.000 km als veelvoorkomend. Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,2 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 115 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Turbo-onderhoud en distributiekettingcontrole kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 207 CC 1.6 THP Roland Garros met kenteken 7-KNN-82 uit 2013 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdig vervangen van distributieketting en turbo-onderdelen. Controleer op olielekkages en olieverbruik. Een proefrit om transmissie en motorrespons te testen is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €8.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur rode.
Deze rode Peugeot 207 CC met kenteken 7-KNN-82 uit 2013 is een stijlvolle en sportieve cabriolet met een krachtige 1.6 THP motor. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en comfort. Goed onderhoud is essentieel voor betrouwbaar gebruik en waardebehoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 30
APK keuring details: 31
APK keuring details: 43
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 39
APK keuring details: 05
APK keuring details: 52
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 207 CC 155 THP (7-KNN-82)
Wat is de APK status van 7-KNN-82?
De APK van 7-KNN-82 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 7-KNN-82 een import auto?
Nee, 7-KNN-82 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 7-KNN-82 gehad?
7-KNN-82 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 207 CC Roland Garros?
De motorcode is EP6DT, een 1598cc 4-cilinder turbomotor ontwikkeld in samenwerking met BMW.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven, vooral de kettingspanner is kwetsbaar en kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 7,2 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €700 en €1.000, inclusief APK, servicebeurten en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 115 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 207 CC 1.6 THP Roland Garros uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Versnelde slijtage of falen van de kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage
Turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door vervuiling, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig lopen, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Door slijtage aan zuigerveren en klepafdichtingen kan olieverbruik toenemen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik, vooral in stadsverkeer.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1484 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
