Kenteken check 83-LNB-9
APK geldig tot dec 2026 - 7+ eigenaars - 150.331 km (peildatum feb 2026)
31 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 83LNB9
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 207 CC 155 THP (2010) – Kenteken 83-LNB-9
Waardebehoud Peugeot 207 CC 155 THP (2010) – Kenteken 83-LNB-9
Onderhoud Peugeot 207 CC 155 THP (2010) – Kenteken 83-LNB-9
Veiligheid Peugeot 207 CC 155 THP (2010) – Kenteken 83-LNB-9
Prestaties Peugeot 207 CC 155 THP (2010) – Kenteken 83-LNB-9
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 207 CC 155 THP komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1484 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportieve en krachtige 1.6 THP turbomotor met 156 pk
- Stijlvol en uniek cabrioletdesign met elektrisch inklapbaar dak
- Handgeschakelde versnellingsbak voor directe rijbeleving
- Relatief laag gewicht en wendbaar rijgedrag
- Comfortabele bucketstoelen en aluminium pedalen voor sportieve uitstraling
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik in praktijk
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorstoringen veroorzaakt
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij deze motor
- Beperkte ruimte achterin door cabriodakmechanisme
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn door speciale onderdelen
Volledige analyse
Kenteken 83-LNB-9 is een grijze Peugeot 207 CC 1.6 THP Sport uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder turbomotor en handgeschakelde transmissie. Deze cabriolet combineert sportief rijplezier met stijl en comfort, met een nieuwprijs van circa €29.105.
De motorcode van de 1598cc 1.6 THP motor in de Peugeot 207 CC is meestal de EP6DT of EP6CDT, een 4-cilinder turbomotor ontwikkeld in samenwerking met BMW. Deze levert ongeveer 156 pk (115 kW) en 240 Nm koppel vanaf 1400 tpm. De motor staat bekend om zijn levendige prestaties en relatief laag gewicht, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage en olieverbruik.
De handgeschakelde versnellingsbak is meestal een 5- of 6-versnellingsbak, robuust maar gevoelig voor slijtage bij intensief gebruik. Bekende defecten zijn versleten synchronisatieringen en koppelingsproblemen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdige vervanging van de koppeling essentieel voor duurzaamheid.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden van circa 6,5 l/100 km. Wegenbelasting voor 115 pk in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen rond de €700 tot €900.
Bij aankoop van een Peugeot 207 CC 1.6 THP Sport met kenteken 83-LNB-9 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de werking van het cabriodak en de handgeschakelde versnellingsbak. Een volledige onderhoudshistorie en recente APK zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Peugeot 207 CC met kenteken 83-LNB-9 uit 2010 is een stijlvolle en sportieve cabriolet met een krachtige 1.6 THP motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt hij veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en comfort, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,315 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,595 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,845 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,804 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,730 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 26
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 42
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 23
APK keuring details: 48
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 207 CC 155 THP (83-LNB-9)
Wat is de APK status van 83-LNB-9?
De APK van 83-LNB-9 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 83-LNB-9 een import auto?
Nee, 83-LNB-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 83-LNB-9 gehad?
83-LNB-9 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 207 CC?
De motorcode is meestal EP6DT of EP6CDT, een 1.6 liter 4-cilinder turbomotor met ongeveer 156 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat tot ernstige motorschade kan leiden als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 207 CC 1.6 THP?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 115 pk benzineauto ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €120 en €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Ja, slijtage aan synchronisatieringen en koppeling kunnen voorkomen, vooral bij intensief gebruik, wat reparaties kan vereisen.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De ketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, blauwe rook bij acceleratie.
Injectoren verstopt of defect
Verstopping of defecte injectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, slechte acceleratie, verhoogde rookontwikkeling.
Olieverbruik hoger dan normaal
Motor verbruikt meer olie dan standaard, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook, olielampje brandt.
Versnellingsbak slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt en geluiden veroorzaakt.
Symptomen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1484 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
