Kenteken check 7-TFR-93
APK geldig tot jul 2026 - 6+ eigenaars - 229.369 km (peildatum jan 2024)
Let op: 18 bevindingen voor 7TFR93
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 320d Touring (2010) – Kenteken 7-TFR-93
Waardebehoud BMW 320d Touring (2010) – Kenteken 7-TFR-93
Onderhoud BMW 320d Touring (2010) – Kenteken 7-TFR-93
Veiligheid BMW 320d Touring (2010) – Kenteken 7-TFR-93
Prestaties BMW 320d Touring (2010) – Kenteken 7-TFR-93
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320d Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1595 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Efficiënte en krachtige 1995cc N47 dieselmotor met 130 pk en 320 Nm koppel
- Ruime en praktische Touring carrosserie met goede laadruimte
- Soepel schakelende 6-traps Steptronic automaat met sportieve opties
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur Business Line uitvoering
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (5,5-6,5 l/100 km)
- Goede balans tussen rijcomfort en dynamiek
Aandachtspunten
- Bekende kettingproblemen bij N47 motor kunnen dure reparaties veroorzaken
- Injectoren en turbo kunnen slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan elektronisch storingsgevoelig zijn zonder goed onderhoud
- Onderhoudskosten zijn hoger dan gemiddeld voor een diesel uit 2008
- Wegenbelasting voor 130 pk diesel is relatief hoog in Nederland
- Mogelijke roestvorming bij oudere exemplaren zonder goede behandeling
Gedetailleerde analyse
Kenteken 7-TFR-93 is een grijze BMW 3-serie Touring 320d Business Line uit 2010 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met een zuinige en krachtige motor, oorspronkelijk nieuwprijs €51.365.
De 1995cc 4-cilinder dieselmotor in deze BMW 320d uit 2008 is de N47-motor, bekend onder motorcode N47D20. Deze motor levert ongeveer 130 pk (96 kW) en 320 Nm koppel. Het is een turbocharged common-rail dieselmotor met DOHC en 16 kleppen. De N47 motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar heeft ook enkele bekende problemen zoals kettingproblemen en injectoren die aandacht vereisen.
De automaat in deze BMW 320d is een 6-traps Steptronic automatische transmissie. Deze transmissie biedt soepel schakelen en sportieve rijmodi met schakelpaddles. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit elektronische storingen of slijtage aan de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden van circa 4,5-5,0 l/100 km. De wegenbelasting voor een 130 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen duurder uitvallen.
Bij aankoop van een BMW 320d Touring 2010 met kenteken 7-TFR-93 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral ketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdig onderhoud en eventuele reparaties aan de motor en transmissie. Controleer ook op roest en elektronische storingen. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort, prestaties en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken 7-TFR-93 uit 2010 is een betrouwbare en praktische middenklasse dieselcombi met een krachtige 1995cc motor en automatische transmissie. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om optimaal rijplezier en waardebehoud te garanderen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,369 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,253 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,373 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,295 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 17
APK keuring details: 09
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 50
APK keuring details: 36
APK keuring details: 23
APK keuring details: 46
APK keuring details: 44
APK keuring details: 11
Foto's
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320d Touring (7-TFR-93)
Wat is de APK status van 7-TFR-93?
De APK van 7-TFR-93 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 7-TFR-93 een import auto?
Ja, 7-TFR-93 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 7-TFR-93 gehad?
7-TFR-93 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 320d Touring 2008?
De motorcode is N47D20, een 2.0 liter 4-cilinder turbo dieselmotor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan elektronisch storingsgevoelig zijn.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 320d Touring?
Het praktijkverbruik ligt tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 130 pk diesel in Nederland?
Ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze BMW 320d?
Timing chain problemen, turbo slijtage, defecte injectoren en verhoogd olieverbruik.
Mogelijke gebreken
Timing chain (ketting) problemen
De ketting van de N47 motor kan voortijdig slijten of springen, wat leidt tot motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo slijtage
De turbo kan olie-lekkage of lagerschade ontwikkelen na hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid.
Injector defecten
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, rook, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat elektronica storingen
De mechatronica van de automaat kan storingen vertonen, met schakelproblemen tot gevolg.
Herkenningspunten:
Schakelen hapert, storing in transmissie, waarschuwingslampje.
Olieverbruik
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen bij slijtage.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
