Kenteken check 7-XPG-03
APK verlopen - 3+ eigenaars - 244.440 km (peildatum apr 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 7XPG03
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 2.0 TDI (2008) – Kenteken 7-XPG-03
Waardebehoud SEAT Leon 2.0 TDI (2008) – Kenteken 7-XPG-03
Onderhoud SEAT Leon 2.0 TDI (2008) – Kenteken 7-XPG-03
Veiligheid SEAT Leon 2.0 TDI (2008) – Kenteken 7-XPG-03
Prestaties SEAT Leon 2.0 TDI (2008) – Kenteken 7-XPG-03
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1390 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en zuinige 2.0 TDI motor met 103 pk en 320 Nm koppel
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (ca. 1 op 18-20)
- Degelijke handgeschakelde transmissie met relatief lage onderhoudskosten
- Ruim interieur en praktische hatchbackvorm
- Betaalbare wegenbelasting voor dieselauto in Nederland
- Goede beschikbaarheid van onderdelen door VW-groep platform
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparatie veroorzaken
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstand
- Transmissie kan synchronisatieringen slijten bij intensief gebruik
- Interieur bevat harde plastics en voelt minder premium aan
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
Gedetailleerde analyse
Kenteken 7-XPG-03 is een zwarte SEAT Leon 2.0 TDI Businessline uit 2008 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2005 combineert Duitse techniek met Spaanse styling en biedt een krachtige 103 pk motor met een koppel van 320 Nm.
De motorcode voor de 1968cc 4-cilinder TDI in deze SEAT Leon is doorgaans de 'BKD' of 'BMM', beide 2.0-liter common rail dieselmotoren met turbo en 8 kleppen (SOHC). Deze motor levert 103 kW (140 pk) en 320 Nm koppel bij 1750-2500 tpm. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade (ernst: red). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en verhoogd verbruik (ernst: orange). Olieverbruik is bij deze motor niet extreem, maar regelmatig oliepeil controleren is aan te raden (ernst: yellow).
De handgeschakelde transmissie in deze SEAT Leon is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering, meestal 6-bak bij Businessline). Deze bakken zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen slijtage vertonen aan de synchronisatiering, vooral bij intensief schakelen of onjuist gebruik (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig olie verversen en geen zware slijtage. Problemen met de koppeling kunnen voorkomen na circa 150.000 km, afhankelijk van rijstijl.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar praktijkverbruik ligt rond de 1 op 18 tot 1 op 20 (diesel). Wegenbelasting voor 103 pk (76 kW) dieselauto's in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen hoger uitvallen, vooral bij turbo- of kettingproblemen.
Bij aankoop van een SEAT Leon 2.0 TDI Businessline uit 2005 met kenteken 7-XPG-03 is het belangrijk om de distributieketting en turbo te laten controleren, evenals de staat van de injectoren en transmissie. Controleer onderhoudshistorie en vraag naar eventuele reparaties. Door het goede vermogen en relatief lage verbruik is dit een aantrekkelijke auto voor wie een betrouwbare dieselhatchback zoekt, mits goed onderhouden.
Deze zwarte SEAT Leon met kenteken 7-XPG-03 uit 2008 is een krachtige en praktische dieselhatchback met een 2.0 TDI motor van 103 pk. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede balans tussen prestaties en verbruik. Regelmatig onderhoud en controle op timing chain en turbo zijn essentieel voor betrouwbaar gebruik.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: 31
De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed
APK keuring details: De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 09
APK keuring details: 30
APK keuring details: 05
Band is te slap
APK keuring details: Band is te slap
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Leon 2.0 TDI (7-XPG-03)
Wat is de APK status van 7-XPG-03?
De APK van 7-XPG-03 is verlopen op 31-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 7-XPG-03 een import auto?
Ja, 7-XPG-03 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 7-XPG-03 gehad?
7-XPG-03 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze SEAT Leon?
De motorcode is meestal BKD of BMM, beide 2.0-liter common rail dieselmotoren met turbo en 8 kleppen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en de kettingspanner kan falen, wat een dure reparatie kan veroorzaken als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 18 tot 1 op 20, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij intensief gebruik of onjuist schakelen.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een klapperend geluid en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Klapperend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, schommelend stationair toerental, verhoogd brandstofverbruik.
Synchronisatiering slijtage in handbak
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij terugschakelen.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsend geluid bij schakelen.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1390 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere SEAT Leon 2.0 TDI exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|