Kenteken check 70-STX-3
APK geldig tot jan 2027 - 5 eigenaars - 116.856 km (peildatum sep 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 70STX3
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza ST 1.4 16V (2011) – Kenteken 70-STX-3
Waardebehoud SEAT Ibiza ST 1.4 16V (2011) – Kenteken 70-STX-3
Onderhoud SEAT Ibiza ST 1.4 16V (2011) – Kenteken 70-STX-3
Veiligheid SEAT Ibiza ST 1.4 16V (2011) – Kenteken 70-STX-3
Prestaties SEAT Ibiza ST 1.4 16V (2011) – Kenteken 70-STX-3
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza ST 1.4 16V geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1177 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Betrouwbare 1.4 16V motor (EA111) met 85 pk, geschikt voor dagelijks gebruik
- Ruime bagageruimte van 430 liter in een compacte combi
- Lage wegenbelasting door 63 pk motor
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 6,7 l/100 km)
- Degelijke handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Goede prijs-kwaliteitverhouding en redelijke marktwaarde voor bouwjaar 2010
Nadelen
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen
- Geen turbo, dus minder vermogen en minder koppel bij lage toeren
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Interieur en afwerking zijn eenvoudig en kunnen slijtage vertonen
- Beperkte geavanceerde veiligheids- en comfortopties vergeleken met nieuwere modellen
- Mogelijk hogere reparatiekosten bij verwaarloosd onderhoud
Diepgaande beoordeling
Kenteken 70-STX-3 is een zwarte SEAT Ibiza ST 1.4 COPA uit 2011 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte combi biedt een praktische bagageruimte van 430 liter en een vermogen van circa 63 kW (85 pk). De auto is voorzien van voorwielaandrijving en had een nieuwprijs van ongeveer €15.895.
De 1390cc motor in de SEAT Ibiza ST 1.4 COPA uit 2010 is een 4-cilinder benzinemotor met een vermogen van 85 pk (63 kW) bij 5000 tpm en een koppel van 132 Nm bij 3800 tpm. De motorcode wordt vaak aangeduid als de EA111 1.4 16V, een betrouwbare en veelgebruikte motor binnen de Volkswagen Groep. Bekende problemen met deze motor zijn relatief beperkt, maar gebruikers melden soms een licht verhoogd olieverbruik en incidentele problemen met de distributieketting (timing chain), hoewel deze niet zo kritisch zijn als bij sommige andere motoren. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is zonder turbo. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, maar onderhoud is belangrijk om verstopping te voorkomen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Ibiza ST staat bekend als degelijk en eenvoudig te onderhouden. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen bij deze variant. Wel kan bij intensief gebruik slijtage aan de koppeling optreden, wat een standaard onderhoudspunt is. Reparatie- en onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag in vergelijking met automatische of DSG-versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,9 liter per 100 km, terwijl praktijkgebruik vaak iets hoger ligt, gemiddeld rond 6,7 liter per 100 km. De wegenbelasting voor een 63 pk benzinemotor in Nederland valt in een lagere categorie, wat de jaarlijkse kosten beperkt. Gemiddelde onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen rond de €600 tot €800 per jaar, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
De huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza ST 1.4 COPA uit 2010 ligt gemiddeld tussen de €3500 en €5500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde gezien zijn praktische inzetbaarheid en lage gebruikskosten. Voor kopers die zoeken naar een betrouwbare, zuinige en compacte combi is dit model een goede keuze, mits goed onderhouden en met een volledige onderhoudshistorie. Let bij aankoop op distributiekettinggeluiden en koppelingstoestand.
Deze zwarte SEAT Ibiza ST met kenteken 70-STX-3 uit 2011 is een praktische en zuinige compacte combi met een betrouwbare 1390cc motor en handgeschakelde transmissie. Met een gunstig verbruik, lage wegenbelasting en redelijke onderhoudskosten is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die een betaalbare en functionele auto zoeken.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel, De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: 42
APK keuring details: 26
Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften
APK keuring details: Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften
APK keuring details: 17
APK keuring details: 37
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 34
APK keuring details: 13
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza ST 1.4 16V (70-STX-3)
Wat is de APK status van 70-STX-3?
De APK van 70-STX-3 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 70-STX-3 een import auto?
Nee, 70-STX-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 70-STX-3 gehad?
70-STX-3 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1390cc motor in de SEAT Ibiza ST 1.4 COPA uit 2010?
De motorcode is meestal EA111 1.4 16V, een 4-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert ongeveer 85 pk (63 kW) bij 5000 tpm.
Wat is het officiële en praktijkverbruik van deze auto?
Het WLTP-verbruik is circa 5,9 l/100 km, in de praktijk ligt het rond 6,7 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, bij hogere kilometerstanden kan de distributieketting slijtage vertonen en geluiden maken, wat onderhoud vereist.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €800 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt deze auto in Nederland?
Voor een 63 pk benzinemotor valt de wegenbelasting in een lagere categorie, wat resulteert in relatief lage jaarlijkse kosten.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is degelijk en kent weinig problemen, mits de koppeling goed wordt onderhouden.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden geluiden gaan maken of speling vertonen, wat vroegtijdige vervanging kan vereisen.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen licht verhoogd olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppelingsslijtage
De handgeschakelde koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onjuist gebruik.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen (licht)
Incidentele storingen in elektrische systemen zoals centrale vergrendeling of dashboardverlichting kunnen voorkomen.
Kenmerken:
Onregelmatig functioneren van elektrische componenten.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1177 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
