Kenteken check 70-SX-KG
APK verlopen - 5+ eigenaars - 498.899 km (peildatum jul 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 70SXKG
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 520d Touring (2006) – Kenteken 70-SX-KG
Waardebehoud BMW 520d Touring (2006) – Kenteken 70-SX-KG
Onderhoud BMW 520d Touring (2006) – Kenteken 70-SX-KG
Veiligheid BMW 520d Touring (2006) – Kenteken 70-SX-KG
Prestaties BMW 520d Touring (2006) – Kenteken 70-SX-KG
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 520d Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1685 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en praktische grote middenklasse combi met 500 tot 1650 liter laadruimte.
- Degelijke en relatief zuinige 1995cc 4-cilinder dieselmotor (M47TU2D20).
- Comfortabele automatische transmissie met soepele schakelingen.
- Goede wegligging en rijcomfort, typisch BMW-rijplezier.
- Luxueuze uitrusting en hoogwaardige materialen in het interieur.
- Redelijk waardebehoud voor een auto uit 2004.
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en luidruchtig worden (kostbare reparatie).
- Turbo kan na jaren slijtage vertonen of defect raken.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestatieverlies geeft.
- Onderhoud van automatische transmissie kan prijzig zijn.
- Relatief hoge wegenbelasting voor diesel in Nederland.
- Achterbank vouwt niet volledig vlak, wat de laadruimte beperkt.
Volledige analyse
Kenteken 70-SX-KG is een grijze BMW 5-serie Touring 520d Corporate uit 2006 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert praktische ruimte met een comfortabele rijervaring en een relatief zuinige dieselmotor.
De 1995cc 4-cilinder dieselmotor in de BMW 520d uit 2004 draagt doorgaans de motorcode M47TU2D20. Deze motor levert ongeveer 110 pk en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten. Veelvoorkomende problemen zijn onder andere slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot een luidruchtige timing chain (red). Daarnaast kunnen turbo's na verloop van tijd defect raken (orange), en injectoren kunnen verstopt of defect raken (orange). Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen (yellow).
De automatische transmissie in deze BMW 520d is meestal een 5- of 6-traps automaat, afhankelijk van de uitvoering. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit versnellingsbakschokken of vertraging bij het schakelen, vaak door versleten mechatronica of olievervuiling (orange). Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld tussen de €300 en €600 per onderhoudsbeurt.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grote onderhoudsbeurten of reparaties kunnen hoger uitvallen.
De BMW 5-serie Touring 520d Corporate uit 2004 met kenteken 70-SX-KG is een comfortabele en praktische auto met een sterke reputatie voor rijplezier en degelijkheid. Let bij aankoop op een goed onderhouden distributieketting, controleer de staat van de turbo en injectoren, en vraag naar het onderhoud van de automatische transmissie. Een volledige onderhoudshistorie is aan te raden. Door het goede waardebehoud en de praktische ruimte is dit model een interessante keuze voor wie een luxe dieselcombi zoekt.
Deze grijze BMW 5-serie Touring met kenteken 70-SX-KG uit 2006 is een solide en comfortabele grote middenklasse combi met een betrouwbare 1995cc dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct, De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Dimlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Dimlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De koordlagen van de luchtveerbalg zijn beschadigd, De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De koordlagen van de luchtveerbalg zijn beschadigd, De stuurkogel heeft te veel speling
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
Lekkend brandstofsysteem
APK keuring details: Lekkend brandstofsysteem
APK keuring details: 39
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 520d Touring (70-SX-KG)
Wat is de APK status van 70-SX-KG?
De APK van 70-SX-KG is verlopen op 27-07-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 70-SX-KG een import auto?
Nee, 70-SX-KG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 70-SX-KG gehad?
70-SX-KG heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 520d Touring uit 2004?
De motorcode is doorgaans M47TU2D20, een 4-cilinder turbodiesel van 1995cc met ongeveer 110 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na 150.000 tot 200.000 km slijtage vertonen, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 520d Touring?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Soms kunnen schokkerig schakelen of vertragingen optreden door versleten mechatronica of vervuilde olie, onderhoud is belangrijk.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot luidruchtige motor en mogelijk motorschade.
Signalen:
Luidruchtige tikken bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo defecten
Na langdurig gebruik kan de turbo slijtage vertonen of falen, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verminderde prestaties.
Signalen:
Schokkerige motor, slechte acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schakelfouten
Versleten mechatronica of vervuilde transmissieolie kan schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, waarschuwingslampje.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1685 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
