Kenteken check 71-RJP-8
APK geldig tot feb 2027 - 5+ eigenaars - 183.759 km (peildatum jun 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 71RJP8
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.8 TSI (2011) – Kenteken 71-RJP-8
Waardebehoud SEAT Leon 1.8 TSI (2011) – Kenteken 71-RJP-8
Onderhoud SEAT Leon 1.8 TSI (2011) – Kenteken 71-RJP-8
Veiligheid SEAT Leon 1.8 TSI (2011) – Kenteken 71-RJP-8
Prestaties SEAT Leon 1.8 TSI (2011) – Kenteken 71-RJP-8
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Leon 1.8 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1355 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en relatief zuinige 1.8 TFSI turbomotor met 160 pk
- Sportief rijgedrag dankzij handgeschakelde transmissie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Ruim interieur en praktische hatchbackvorm
- Degelijke bouwkwaliteit dankzij Volkswagen Group platform
- Redelijke onderhoudskosten voor een sportieve benzineauto
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner
- Injectoren kunnen verstopt raken bij onvoldoende onderhoud
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik
- Interieurmaterialen voelen soms goedkoop aan
Uitgebreide analyse
Kenteken 71-RJP-8 is een witte SEAT Leon 1.8 TFSI Style uit 2011 met een 1800cc 4-cilinder benzinemotor die 118 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2005 valt in het klein-midden segment en had een nieuwprijs van circa €24.195. De auto is voorwielaangedreven en combineert sportieve prestaties met praktische bruikbaarheid.
De 1.8 TFSI motor in deze SEAT Leon heeft een inhoud van 1798 cc en een vermogen van ongeveer 118 kW (160 pk) bij 5000-6200 rpm, met een koppel van 250 Nm bij 1500 rpm. De motorcode die vaak bij deze 1800cc TFSI wordt gebruikt is 'BFB' of 'BUB', onderdeel van de Volkswagen Group EA888 motorfamilie. Dit is een 4-cilinder turbomotor met directe injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en injectoren.
De handgeschakelde transmissie is een 5- of 6-versnellingsbak, afhankelijk van uitvoering, die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en tijdige vervanging van de koppeling, wat gemiddeld tussen de €500 en €900 kan kosten.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en onderhoudstoestand. De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties bedragen gemiddeld €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Leon 1.8 TFSI Style uit 2005 met kenteken 71-RJP-8 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer of het onderhoudsboekje volledig is en of de koppeling recent is vervangen. Let ook op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en dagelijks gebruik, mits goed onderhouden.
Deze witte SEAT Leon met kenteken 71-RJP-8 uit 2011 is een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een sportieve, compacte hatchback met een krachtige 1.8 TFSI motor. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en rijplezier.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 02
APK keuring details: 04
APK keuring details: 22
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 48
APK keuring details: 28
APK keuring details: 43
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 15
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 1.8 TSI (71-RJP-8)
Wat is de APK status van 71-RJP-8?
De APK van 71-RJP-8 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 71-RJP-8 een import auto?
Nee, 71-RJP-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 71-RJP-8 gehad?
71-RJP-8 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI in de SEAT Leon 2005?
De motorcode is meestal BFB of BUB, onderdeel van de EA888 motorfamilie van Volkswagen Group.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, met slijtage aan koppeling en synchronisatieringen als meest voorkomende problemen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen de €600 en €900 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral distributieketting, turbo en injectoren kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage, vooral bij hoge kilometerstanden of slechte oliekwaliteit.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopping
Directe injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of lange onderhoudsintervallen.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1355 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
