Kenteken check 72-HSB-6
11+ eigenaars - 232.479 km (peildatum feb 2024)
24 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 72HSB6
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 520i (2009) – Kenteken 72-HSB-6
Waardebehoud BMW 520i (2009) – Kenteken 72-HSB-6
Onderhoud BMW 520i (2009) – Kenteken 72-HSB-6
Veiligheid BMW 520i (2009) – Kenteken 72-HSB-6
Prestaties BMW 520i (2009) – Kenteken 72-HSB-6
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1565 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en soepele 2.0-liter N46 motor met directe injectie
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie (Steptronic)
- Goede balans tussen prestaties (170 pk) en brandstofverbruik
- Ruime en luxe middenklasse sedan met hoogwaardige afwerking
- Betrouwbare techniek mits goed onderhouden
- Redelijke wegenbelasting en onderhoudskosten voor segment
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Automaat kan schokkerig worden zonder tijdig onderhoud
- Beperkte turbo-opties, minder koppel dan grotere motoren
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddelde middenklasse benzineauto
- Marktwaarde relatief laag door leeftijd en concurrentie
Volledige analyse
Kenteken 72-HSB-6 is een blauwe BMW 5-serie 520i Business Line uit 2009 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het grote middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €52.305 en staat bekend om zijn combinatie van comfort en rijplezier.
De motor in de BMW 520i Business Line (2007) is een 2.0-liter (1995cc) viercilinder lijnmotor met directe benzine-injectie, bekend onder de motorcode N46B20. Deze motor levert ongeveer 170 pk (125 kW) bij 6700 tpm en 210 Nm koppel bij 2750-4250 tpm. Het is een atmosferische motor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en 16 kleppen. De N46 motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van olieverbruik en problemen met de kettingspanning van de distributieketting. Turbo's zijn niet van toepassing op deze motor, aangezien het een atmosferische benzinemotor betreft.
De 520i Business Line is uitgerust met een 6-traps automatische transmissie (Steptronic). Deze automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij oudere exemplaren problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar de rijervaring is comfortabel en soepel.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km (ongeveer 12,5 km/l), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 125 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 520i Business Line uit 2007 met kenteken 72-HSB-6 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en olieverbruik. Een proefrit moet soepel schakelen en geen vreemde geluiden geven. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €8.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto is geschikt voor kopers die een comfortabele, betrouwbare middenklasse sedan zoeken met een sportief karakter en automatische transmissie.
Deze blauwe BMW 5-serie met kenteken 72-HSB-6 uit 2009 is een solide keuze voor liefhebbers van een comfortabele en sportieve sedan met een betrouwbare 2.0-liter benzinemotor en automaat. Let bij aankoop op distributieketting en transmissieonderhoud om onaangename verrassingen te voorkomen. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze 520i Business Line een goede balans tussen rijplezier en praktische inzetbaarheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,479 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,750 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,271 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,906 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,800 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,952 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,597 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 52
APK keuring details: 20
APK keuring details: 03
Koplampen werken niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Slijtage remsysteem
Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 520i (72-HSB-6)
Is 72-HSB-6 een import auto?
Nee, 72-HSB-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 72-HSB-6 gehad?
72-HSB-6 heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 520i uit 2007?
De motorcode is N46B20, een 2.0-liter viercilinder lijnmotor met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting en kettingspanner kunnen bij hogere kilometerstanden slijten en problemen veroorzaken.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps Steptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig worden als onderhoud wordt verwaarloosd.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de regio en het gewicht.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Verslijten of rekken van de distributieketting en falen van de kettingspanner kunnen leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Olieverbruik en lekkages
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of lekkende klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten koppelomvormer of versnellingsbakonderdelen kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Storingen in het iDrive-systeem of sensoren kunnen foutmeldingen geven.
Signalen:
Onregelmatige werking infotainment, dashboardwaarschuwingen.
Koelvloeistoflekkage waterpomp
Waterpomp kan gaan lekken, wat oververhitting kan veroorzaken.
Signalen:
Koelvloeistofverlies, motorwarmteproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
