Kenteken check 72-KFK-5
APK geldig tot mrt 2027 - 4+ eigenaars - 106.240 km (peildatum mrt 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 72KFK5
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Golf 1.4 TSI (2009) – Kenteken 72-KFK-5
Waardebehoud VW Golf 1.4 TSI (2009) – Kenteken 72-KFK-5
Onderhoud VW Golf 1.4 TSI (2009) – Kenteken 72-KFK-5
Veiligheid VW Golf 1.4 TSI (2009) – Kenteken 72-KFK-5
Prestaties VW Golf 1.4 TSI (2009) – Kenteken 72-KFK-5
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze VW Golf 1.4 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1346 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Efficiënte en krachtige 1.4 TSI turbomotor met 118 pk.
- Comfortabele Highline-uitvoering met extra luxe en uitrusting.
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak.
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk.
- Goede wegligging en rijcomfort voor zijn klasse.
- Degelijke bouwkwaliteit en veiligheidsuitrusting.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te repareren.
- Mogelijke problemen met turbo-olielekkage.
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden.
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik.
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand.
Uitgebreide analyse
Kenteken 72-KFK-5 is een grijze Volkswagen Golf 1.4 TSI Highline uit 2009 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 heeft een nieuwprijs van circa €30.035 en staat bekend om zijn combinatie van zuinigheid en rijplezier.
De motorcode van de 1390cc 1.4 TSI motor in deze Golf is doorgaans de 'CAXA' of 'CAVD', een 4-cilinder turbomotor met directe injectie die 118-122 pk levert. Deze motor heeft een DOHC 16-klep configuratie en levert een koppel van ongeveer 200 Nm bij 1500-4000 tpm. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning van de distributieketting (timing chain), die kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als deze niet tijdig wordt gecontroleerd. Daarnaast zijn er meldingen van turbo-olielekkages en defecte brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt wordt gevolgd.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Golf 1.4 TSI is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatiering. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een koppeling vervangen kan tussen de €600 en €900 kosten. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de transmissie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland ligt gemiddeld tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 1.4 TSI Highline uit 2008 met kenteken 72-KFK-5 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissie en motorconditie te beoordelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Volkswagen Golf met kenteken 72-KFK-5 uit 2009 is een degelijke en relatief zuinige compacte auto met een krachtige 1.4 TSI motor. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende problemen biedt deze Golf een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,240 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,758 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
Achteruitrijlicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Achteruitrijlicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: 52
APK keuring details: 57
APK keuring details: 11
APK keuring details: 48
APK keuring details: 45
APK keuring details: 59
APK keuring details: 38
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Golf 1.4 TSI (72-KFK-5)
Wat is de APK status van 72-KFK-5?
De APK van 72-KFK-5 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 72-KFK-5 een import auto?
Nee, 72-KFK-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 72-KFK-5 gehad?
72-KFK-5 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI motor in deze Golf?
De motorcode is meestal CAXA of CAVD, een 1.4 liter 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan bij deze motor problemen geven na circa 150.000 km, vooral als onderhoud niet goed is uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto ligt in Nederland gemiddeld tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van regio en gewicht.
Wat is de marktwaarde van een Golf 1.4 TSI Highline uit 2008?
Een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand wordt momenteel gewaardeerd tussen €5.000 en €7.500.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade.
Symptomen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen.
Turbo-olielekkage
Olielekkage rond de turbo kan leiden tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Blauwe rook uit uitlaat, verminderde prestaties.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1346 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
