Kenteken check 73-PFH-1
APK geldig tot jul 2026 - 13+ eigenaars - 172.845 km (peildatum mei 2024)
22 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 73PFH1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 325i (2011) – Kenteken 73-PFH-1
Waardebehoud BMW 325i (2011) – Kenteken 73-PFH-1
Onderhoud BMW 325i (2011) – Kenteken 73-PFH-1
Veiligheid BMW 325i (2011) – Kenteken 73-PFH-1
Prestaties BMW 325i (2011) – Kenteken 73-PFH-1
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 325i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (13 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1535 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Krachtige en soepele 3.0-liter 6-cilinder N53 motor met 218 pk
- Sportief M Sport Edition pakket met verbeterde wegligging en uitstraling
- Zesversnellingsautomaat die soepel schakelt en comfort biedt
- Goede balans tussen prestaties en luxe in een middenklasse sedan
- Redelijk waardebehoud gezien nieuwprijs en kwaliteit
- Ruime uitrusting en comfortabele rijervaring
Aandachtspunten
- Gevoeligheid voor problemen met injectoren en hoogdruk brandstofpomp
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn aan de hoge kant voor benzineauto
- Automaat vereist regelmatig onderhoud om dure defecten te voorkomen
- Beperkte ruimte achterin vergeleken met concurrenten
Gedetailleerde analyse
Kenteken 73-PFH-1 is een zwarte BMW 3-serie 325i M Sport Edition uit 2011 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse sedan combineert sportieve rijeigenschappen met luxe en comfort, met een nieuwprijs van circa €49.620.
De motor in deze BMW 325i M Sport Edition is de N53B30A, een 3.0-liter (2996cc) inline 6-cilinder benzinemotor met directe injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). Deze motor levert ongeveer 218 pk (160 kW) bij 6100 tpm en 270 Nm koppel. De N53 motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar heeft ook enkele aandachtspunten zoals gevoeligheid voor problemen met de hoogdruk brandstofpomp en injectoren. Timing chain problemen zijn minder frequent dan bij oudere N52 motoren, maar olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen als onderhoud wordt verwaarloosd.
De automatische transmissie is een 6-traps automaat (6AT) die soepel schakelt en goed past bij de sportieve karakteristiek van de auto. Bekende defecten aan de automaat zijn relatief zeldzaam, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Regelmatig verversen van de transmissievloeistof wordt aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de dealer of specialist.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 8,5-9,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9,5-10 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 160 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie 325i M Sport Edition met kenteken 73-PFH-1 uit 2011 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op een volledige onderhoudshistorie. Controleer de staat van de injectoren en hoogdruk brandstofpomp, en laat de automaatvloeistof controleren. Let ook op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze zwarte BMW 3-serie met kenteken 73-PFH-1 uit 2011 is een sportieve en comfortabele middenklasse sedan met een krachtige 2996cc 6-cilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen en rekening houden met de onderhoudskosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,309 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,310 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,311 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 08
APK keuring details: 21
APK keuring details: 33
APK keuring details: 21
APK keuring details: 13
APK keuring details: 42
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 57
Band is te slap
APK keuring details: Band is te slap
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 325i (73-PFH-1)
Wat is de APK status van 73-PFH-1?
De APK van 73-PFH-1 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 73-PFH-1 een import auto?
Nee, 73-PFH-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 73-PFH-1 gehad?
73-PFH-1 heeft 13 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 325i M Sport Edition uit 2008?
De motorcode is N53B30A, een 3.0-liter inline 6-cilinder benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps automaat is betrouwbaar bij tijdig onderhoud, maar kan problemen geven bij nalatigheid, zoals schokkerig schakelen of slippen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9,5 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 8,5-9,0 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 160 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 325i M Sport Edition uit 2008?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €7.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Injectoren en hoogdruk brandstofpomp defecten
De N53 motor kan problemen krijgen met de injectoren en de hoogdruk brandstofpomp, wat leidt tot motorstoringen en vermogensverlies.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, motorstoringen, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage aan zuigerveren en klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje kan gaan branden.
Automatische transmissie onderhoudsgevoeligheid
De 6-traps automaat kan bij nalatig onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging in schakelmomenten, vreemde geluiden uit de transmissie.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Soms kunnen storingen optreden in het iDrive systeem en diverse sensoren, wat invloed kan hebben op comfort en veiligheid.
Kenmerken:
Storingsmeldingen, niet werkende functies, waarschuwingslampjes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1535 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
