Kenteken check 74-JT-RL
APK verlopen - 3+ eigenaars - 264.000 km (peildatum jul 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 74JTRL
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Avantime 2.0 16V Turbo (2002) – Kenteken 74-JT-RL
Waardebehoud Renault Avantime 2.0 16V Turbo (2002) – Kenteken 74-JT-RL
Onderhoud Renault Avantime 2.0 16V Turbo (2002) – Kenteken 74-JT-RL
Veiligheid Renault Avantime 2.0 16V Turbo (2002) – Kenteken 74-JT-RL
Prestaties Renault Avantime 2.0 16V Turbo (2002) – Kenteken 74-JT-RL
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Renault Avantime 2.0 16V Turbo bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1782 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Uniek en opvallend design met coupé-MPV combinatie
- Sterke en soepele 2.0 16V Turbo motor met 120 pk
- Ruime en comfortabele interieurindeling met theater seating
- Goede bouwkwaliteit met gegalvaniseerd chassis
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier
- Relatief stabiele marktwaarde door exclusiviteit
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of falen
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Onderhoudskosten zijn hoger dan gemiddeld
- Beperkte onderdelenbeschikbaarheid door zeldzaamheid
Diepgaande beoordeling
Kenteken 74-JT-RL is een blauwe Renault Avantime 2.0 16V Turbo Dynamique uit 2002 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze unieke grand tourer combineert coupé-stijl met MPV-functionaliteit en werd in 2001 nieuw geleverd voor circa €38.000.
De 2.0 16V Turbo motor van de Renault Avantime draagt de motorcode F4Rt. Dit is een 1998cc viercilinder turbomotor die ongeveer 120 pk levert. Deze motor is bekend om zijn soepele prestaties, maar kent enkele aandachtspunten. Veel voorkomende problemen zijn kettingaandrijving (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De handgeschakelde transmissie van de Avantime 2.0 16V Turbo is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), over het algemeen betrouwbaar maar met bekende problemen zoals slijtage van de synchronisatiering en koppelingsproblemen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdige vervanging van koppelingsonderdelen essentieel om dure reparaties te voorkomen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 10 tot 1 op 11 (ca. 9-10 L/100 km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare motoren. Wegenbelasting voor een 120 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Specifieke onderdelen zoals turbo en injectoren kunnen hogere kosten veroorzaken bij vervanging.
Bij aankoop van een Renault Avantime 2.0 16V Turbo Dynamique met kenteken 74-JT-RL is het cruciaal om onderhoudshistorie te controleren, vooral op het gebied van timing chain, turbo en injectoren. Controleer op olielekkages en olieverbruik. Een proefrit en inspectie van de transmissie op soepel schakelen zijn aan te raden. Door de unieke carrosserie en beperkte productie is de marktwaarde stabiel, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten dan gemiddeld. Een goed onderhouden exemplaar is een bijzondere en stijlvolle keuze.
Deze blauwe Renault Avantime met kenteken 74-JT-RL uit 2002 is een opvallende en exclusieve auto met een karakteristieke 2.0 16V Turbo motor. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt hij een unieke rijervaring en een onderscheidend design. Zorgvuldige controle en onderhoud zijn essentieel om langdurig plezier te garanderen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Ruitensproeiers werken niet
De band heeft onvoldoende profiel, De schokdemper werkt niet naar behoren, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De schokdemper werkt niet naar behoren, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 25
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 13
APK keuring details: 09
APK keuring details: 19
APK keuring details: 38
APK keuring details: 23
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Renault Avantime 2.0 16V Turbo (74-JT-RL)
Wat is de APK status van 74-JT-RL?
De APK van 74-JT-RL is verlopen op 08-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 74-JT-RL een import auto?
Nee, 74-JT-RL is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 74-JT-RL gehad?
74-JT-RL heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 16V Turbo in de Renault Avantime?
De motorcode is F4Rt, een 1998cc viercilinder turbomotor met ongeveer 120 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen en koppeling bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Avantime?
Het praktijkverbruik ligt rond de 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan officiële WLTP-waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderdelen zoals turbo.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest kritieke onderhoudspunten?
Timing chain, turbo en injectoren vereisen speciale aandacht om dure reparaties te voorkomen.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en startproblemen.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Synchronisatiering slijtage transmissie
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij lagere versnellingen.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2002) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1782 kg. Dat is 49% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
