Kenteken check 74-KDK-3
APK verlopen - 4+ eigenaars - 240.787 km (peildatum apr 2024)
Let op: 10 bevindingen voor 74KDK3
Basis informatie
Betrouwbaarheid Toyota Verso 1.6 (2009) – Kenteken 74-KDK-3
Waardebehoud Toyota Verso 1.6 (2009) – Kenteken 74-KDK-3
Onderhoud Toyota Verso 1.6 (2009) – Kenteken 74-KDK-3
Veiligheid Toyota Verso 1.6 (2009) – Kenteken 74-KDK-3
Prestaties Toyota Verso 1.6 (2009) – Kenteken 74-KDK-3
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Toyota Verso 1.6 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1495 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Betrouwbare en zuinige 1.6 VVT-i motor (1ZR-FAE) zonder turbo, weinig bekende motorproblemen
- Ruime en flexibele 7-zits MPV met praktische indeling
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak schakelt soepel en is onderhoudsvriendelijk
- Redelijk lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik in praktijk
- Goede veiligheidsbeoordelingen met 5 sterren Euro NCAP
- Degelijke bouwkwaliteit en Toyota’s reputatie voor duurzaamheid
Waar je op moet letten
- Beperkte pk’s (97 pk) waardoor minder vlotte acceleratie bij volle bezetting
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toerentallen
- Interieur en technologie wat gedateerd vergeleken met nieuwere modellen
- Beperkte kofferruimte met alle 7 zitplaatsen in gebruik
- Mogelijke slijtage aan koppeling bij hoge kilometerstanden
- Hoger verbruik in stadsverkeer dan officiële WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken 74-KDK-3 is een zwarte Toyota Verso 1.6 VVT-i Dynamic uit 2009, uitgerust met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 97 pk levert en gekoppeld is aan een handgeschakelde transmissie. Deze MPV biedt praktische ruimte en is populair in Nederland vanwege zijn veelzijdigheid en relatief lage gebruikskosten.
De 1.6 liter VVT-i motor (motorcode 1ZR-FAE) levert ongeveer 97 pk (72 kW) en 150-160 Nm koppel bij 3800-4400 rpm. Deze motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en zuinigheid, mede dankzij de variabele kleptiming (VVT-i). Er zijn geen structurele problemen met de distributieketting bekend bij deze motor, in tegenstelling tot sommige oudere Toyota-motoren. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische benzinemotor, dus ook geen turbo-gerelateerde problemen. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen ze slijtage vertonen. Olieverbruik is normaal gesproken laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust en kent weinig bekende defecten. Regelmatig onderhoud zoals het vervangen van de koppeling en versnellingsbakolie is aan te raden om slijtage te beperken. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld laag. De versnellingsbak schakelt soepel en draagt bij aan een zuinig brandstofverbruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,7 liter per 100 km, maar praktijkervaringen wijzen op een gemiddeld verbruik van circa 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 97 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grote reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhouden exemplaren.
Bij aankoop van een Toyota Verso 1.6 VVT-i Dynamic met kenteken 74-KDK-3 uit 2009 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral regelmatige olieverversingen en controle van de koppeling. Controleer ook de staat van de remmen en banden. Deze auto behoudt zijn waarde redelijk goed dankzij Toyota’s reputatie voor betrouwbaarheid. Let op eventuele roestvorming bij oudere exemplaren en test de versnellingsbak op soepelheid.
Deze zwarte Toyota Verso met kenteken 74-KDK-3 uit 2009 is een praktische en betrouwbare MPV met een zuinige 1.6 VVT-i motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt hij een uitstekende balans tussen gebruiksgemak, lage kosten en voldoende prestaties voor dagelijks gebruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Achterlicht werkt niet goed, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 38
APK keuring details: 59
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 38
APK keuring details: 02
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 23
APK keuring details: 27
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Toyota Verso 1.6 (74-KDK-3)
Wat is de APK status van 74-KDK-3?
De APK van 74-KDK-3 is verlopen op 12-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 74-KDK-3 een import auto?
Nee, 74-KDK-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 74-KDK-3 gehad?
74-KDK-3 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VVT-i motor in de Toyota Verso 2009?
De motorcode is 1ZR-FAE, een 1.6 liter 4-cilinder benzinemotor met VVT-i technologie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting van de 1ZR-FAE motor staat bekend als duurzaam en vereist normaal gesproken geen periodieke vervanging, mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze Toyota Verso?
Gebruikersrapporten geven een gemiddeld verbruik van ongeveer 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 6,7 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen de €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 97 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten bij normaal onderhoud.
Veel voorkomende klachten
Injectoren slijtage
Na hoge kilometerstanden kunnen brandstofinjectoren minder efficiënt worden, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig stationair draaien, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, vooral bij stadsverkeer.
Signalen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Roestvorming onderzijde
Bij oudere exemplaren kan roest ontstaan aan wielkasten en onderzijde, vooral bij onvoldoende behandeling.
Signalen:
Roestplekken zichtbaar, mogelijk corrosie aan carrosserieonderdelen.
Elektronische storingen in dashboard
Sporadische storingen in het dashboard of waarschuwingslampjes kunnen voorkomen door contactproblemen.
Signalen:
Onregelmatige werking van meters, foutmeldingen zonder duidelijke oorzaak.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
