Kenteken check 74-NHG-1
APK verlopen - 4+ eigenaars - 297.135 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 74NHG1
Kerninfo
Betrouwbaarheid Volvo V70 D3 (2010) – Kenteken 74-NHG-1
Waardebehoud Volvo V70 D3 (2010) – Kenteken 74-NHG-1
Onderhoud Volvo V70 D3 (2010) – Kenteken 74-NHG-1
Veiligheid Volvo V70 D3 (2010) – Kenteken 74-NHG-1
Prestaties Volvo V70 D3 (2010) – Kenteken 74-NHG-1
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Volvo V70 D3 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1689 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Degelijke en betrouwbare 5-cilinder dieselmotor (D4204T4) met 120 pk.
- Ruime en comfortabele grote middenklasse combi, ideaal voor gezinnen.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in druk verkeer.
- Redelijk brandstofverbruik in praktijk (6,5-7,0 l/100 km).
- Goede veiligheidsuitrusting en bouwkwaliteit van Volvo.
- Redelijk waardebehoud bij goed onderhoud.
Nadelen
- Distributieriem vereist periodieke vervanging, kostbaar als verwaarloosd.
- Turbo kan slijtage vertonen, reparatie is prijzig.
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden.
- Automaat kan bij oudere exemplaren schokkerig schakelen.
- Onderhoudskosten zijn relatief hoog, vooral voor automaat en turbo.
- Wegenbelasting voor diesel is fors in Nederland.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 74-NHG-1 is een grijze Volvo V70 2.0 D3 Summum uit 2010 met een 1984cc 5-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi staat bekend om zijn degelijkheid en comfort, met een nieuwprijs van €53.895. In dit rapport analyseren we de motorcode, bekende technische problemen, verbruik, onderhoudskosten, marktwaarde en wegenbelasting voor deze specifieke uitvoering.
De 1984cc 5-cilinder dieselmotor in de Volvo V70 2.0 D3 Summum uit 2007 heeft de motorcode D4204T4. Deze motor levert 120 pk en is voorzien van een turbo. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de turbo, problemen met de brandstofinjectoren en verhoogd olieverbruik. De motor gebruikt een distributieriem (timing belt) in plaats van een ketting, wat betekent dat periodiek vervangen noodzakelijk is om ernstige motorschade te voorkomen. Timing belt slijtage kan leiden tot rammelende geluiden en motorstoringen als deze niet tijdig wordt vervangen[2][4].
De automatische transmissie van deze Volvo V70 is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, vooral bij oudere exemplaren. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend, maar slijtage aan de koppelomvormer en kleppen kan voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik van de Volvo V70 2.0 D3 Summum ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties bedragen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Wegenbelasting voor deze 120 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse.
Bij aankoop van een Volvo V70 2.0 D3 Summum met kenteken 74-NHG-1 is het belangrijk om te controleren of de distributieriem recent is vervangen (advies elke 120.000 km of 10 jaar). Let ook op de staat van de turbo en eventuele olielekkages. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Door het degelijke ontwerp en goede bouwkwaliteit behoudt deze Volvo zijn waarde redelijk, mits goed onderhouden.
Deze grijze Volvo V70 met kenteken 74-NHG-1 uit 2010 is een comfortabele en ruime combi met een betrouwbare 1984cc 5-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Let bij aankoop op distributieriemonderhoud en turbo-conditie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 56
APK keuring details: 02
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 08
APK keuring details: 55
De band heeft onvoldoende profiel, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende
APK keuring details: 52
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Volvo V70 D3 (74-NHG-1)
Wat is de APK status van 74-NHG-1?
De APK van 74-NHG-1 is verlopen op 28-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 74-NHG-1 een import auto?
Nee, 74-NHG-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 74-NHG-1 gehad?
74-NHG-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 D3 dieselmotor in de Volvo V70 uit 2007?
De motorcode is D4204T4, een 1984cc 5-cilinder dieselmotor met turbo en 120 pk.
Moet ik de distributieriem vervangen en hoe vaak?
Ja, de distributieriem moet elke 120.000 km of 10 jaar worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Volvo V70 2.0 D3?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Bij oudere exemplaren kan de automaat schokkerig schakelen door slijtage, onderhoud is belangrijk.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Veelvoorkomende problemen
Distributieriem slijtage en vervanging
De Volvo V70 2.0 D3 gebruikt een distributieriem die om de 120.000 km of 10 jaar vervangen moet worden. Bij verwaarlozing kan de riem breken, wat ernstige motorschade veroorzaakt.
Kenmerken:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage en defecten
De turbo kan na verloop van tijd slijten door hoge belasting en olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Motor sputtert, onregelmatig stationair draaien, verhoogd verbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Bij hogere kilometerstanden kan de automaat schokkerig schakelen door slijtage aan koppelomvormer of kleppen.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1689 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
