Kenteken check 74-PXT-7
APK geldig tot feb 2027 - 2+ eigenaars - 106.581 km (peildatum feb 2026)
8 punten van aandacht bij kenteken 74PXT7
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 320i (2011) – Kenteken 74-PXT-7
Waardebehoud BMW 320i (2011) – Kenteken 74-PXT-7
Onderhoud BMW 320i (2011) – Kenteken 74-PXT-7
Veiligheid BMW 320i (2011) – Kenteken 74-PXT-7
Prestaties BMW 320i (2011) – Kenteken 74-PXT-7
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1475 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Soepel lopende 1995cc 4-cilinder motor met redelijke prestaties
- Comfortabele 6-traps Steptronic automaat voor soepel schakelen
- Luxury Line uitvoering met extra luxe en comfort
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
- Redelijk brandstofverbruik voor een benzineauto uit 2008
- Goede balans tussen prestaties en onderhoudskosten
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanners (motor)
- Mogelijke injecteurvervuiling bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan bij hoge km-standen schakelproblemen vertonen
- Onderhoudskosten hoger dan gemiddeld voor een benzine sedan
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
- Beperkte ruimte achterin vergeleken met nieuwere modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken 74-PXT-7 is een grijze BMW 3-serie 320i Luxury Line uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €42.635 en staat bekend om zijn combinatie van rijcomfort, luxe en degelijkheid.
De 1995cc 4-cilinder benzinemotor in de BMW 320i uit 2008 is onderdeel van de N46 motorfamilie, met motorcode N46B20. Deze motor levert ongeveer 125 pk (92 kW) en staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat in theorie onderhoudsvriendelijker is dan een distributieriem. Echter, bij deze motor zijn er bekende problemen met de kettinggeleiders en kettingspanners die kunnen leiden tot een voortijdige slijtage van de distributieketting. Verder zijn er geen turbo's aanwezig bij deze 320i variant, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren kunnen na verloop van tijd wel vervuild raken, wat het stationair lopen en de prestaties kan beïnvloeden. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans normaal, maar bij slecht onderhoud kan verhoogd olieverbruik optreden.
De automatische transmissie in deze BMW 320i is een 6-traps Steptronic automaat, die bekend staat om zijn soepele schakelgedrag en betrouwbaarheid. Wel kunnen bij hogere kilometerstanden problemen ontstaan met de mechatronica of olieleidingen, wat kan leiden tot schakelproblemen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissieolie zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij een handgeschakelde variant, maar de rijervaring wordt hierdoor wel comfortabeler.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 320i ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,0 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen, vooral bij oudere exemplaren.
Bij aankoop van een BMW 3-serie 320i Luxury Line uit 2008 met kenteken 74-PXT-7 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting en kettingspanners recent zijn gecontroleerd of vervangen. Controleer de staat van de automatische transmissie op soepel schakelen en geen slippen. Let op eventuele olielekkages en de conditie van de injectoren. Een proefrit is essentieel om het rijgedrag en de automaat te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €6.000 en €9.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 74-PXT-7 uit 2011 is een comfortabele en luxe middenklasse sedan met een betrouwbare 1995cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Hoewel er aandacht nodig is voor bekende motor- en transmissieproblemen, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 42
APK keuring details: 46
APK keuring details: 09
APK keuring details: 06
APK keuring details: 52
APK keuring details: 32
APK keuring details: 07
APK keuring details: 47
APK keuring details: 08
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 320i (74-PXT-7)
Wat is de APK status van 74-PXT-7?
De APK van 74-PXT-7 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 74-PXT-7 een import auto?
Nee, 74-PXT-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 74-PXT-7 gehad?
74-PXT-7 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 320i uit 2008?
De motorcode is N46B20, een 2.0-liter 4-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting en kettingspanners kunnen slijten en moeten tijdig gecontroleerd worden om motorschade te voorkomen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Problemen kunnen ontstaan bij hoge kilometerstanden.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8,0 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,0-7,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en gewichtsklasse.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanners slijtage
De distributieketting en vooral de kettingspanners kunnen verslijten, wat leidt tot een rammelend geluid en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Injectievervuiling
De brandstofinjectoren kunnen na verloop van tijd vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verminderde efficiëntie.
Symptomen:
Schommelend stationair toerental, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
Bij hogere kilometerstanden kunnen problemen ontstaan met de mechatronica of olieleidingen van de automaat, wat leidt tot schakelproblemen of slippen.
Symptomen:
Haperend schakelen, slippen, schokkerig rijgedrag.
Olielekkages
Olielekkages bij de motor of transmissie kunnen optreden door versleten pakkingen of keerringen.
Symptomen:
Olievlekken onder de auto, laag oliepeil, brandstofverbruikstoename.
Versleten ophangingsdelen
Na jaren kunnen rubbers en lagers in de ophanging slijten, wat het rijcomfort en de wegligging negatief beïnvloedt.
Symptomen:
Klapperende geluiden, minder stabiel rijgedrag, verhoogde bandenslijtage.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1475 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.