Kenteken check 56-DX-KX
APK geldig tot mei 2026 - 10+ eigenaars - 152.614 km (peildatum mei 2024)
Let op: 18 bevindingen voor 56DXKX
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 320i (2000) – Kenteken 56-DX-KX
Waardebehoud BMW 320i (2000) – Kenteken 56-DX-KX
Onderhoud BMW 320i (2000) – Kenteken 56-DX-KX
Veiligheid BMW 320i (2000) – Kenteken 56-DX-KX
Prestaties BMW 320i (2000) – Kenteken 56-DX-KX
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 320i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1522 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Soepele en karakteristieke 6-cilinder lijnmotor (M52B20) met 150 pk
- Sportieve rijeigenschappen en achterwielaandrijving
- Degelijke bouwkwaliteit en klassieke BMW styling
- Automatische transmissie met soepel schakelen bij goed onderhoud
- Relatief betaalbare onderhoudskosten voor een premium sedan
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en expertise in Nederland
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner kunnen dure reparaties veroorzaken
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan bij slecht onderhoud schokkerig worden of slippen
- Brandstofverbruik is relatief hoog voor een 2.0 liter motor
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn fors voor een oudere benzineauto
- Roestgevoeligheid bij oudere E36/E46 modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken 56-DX-KX is een blauwe BMW 3-serie 320i uit 2000 met een 1991cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model uit 1998 behoort tot de E36/E46-generatie en staat bekend om zijn sportieve rijeigenschappen en degelijke bouwkwaliteit.
De 1991cc motor in deze BMW 320i is de M52B20, een 6-cilinder lijnmotor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en Double VANOS variabele kleptiming. Deze motor levert ongeveer 150 pk bij 5900 tpm en 190 Nm koppel bij 3500 tpm. De M52B20 is bekend om zijn soepele loop en relatief goede prestaties voor een 2.0 liter motor. De motor is niet voorzien van een turbo, aangezien het een atmosferische benzinemotor betreft. Bekende motorproblemen zijn onder meer olieverbruik door versleten zuigerveren en problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingslijtage of -breuk als het niet tijdig wordt verholpen.
De automatische transmissie in deze BMW 320i is een 5-traps automaat, meestal de ZF 5HP19. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of slippen, vooral als het onderhoud (regelmatig olie verversen) niet is uitgevoerd. Reparatie- of revisiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's, afhankelijk van de ernst. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissieolie verlengen de levensduur aanzienlijk.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 11 tot 1 op 12 (8,3-9,1 l/100 km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 1 op 13 (7,7 l/100 km). De wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa € 350 tot € 400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de € 700 en € 1200. Grotere onderhoudsbeurten of reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een BMW 320i 1998 met kenteken 56-DX-KX is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en kettingspanner, olieverbruik, en de conditie van de automatische transmissie. Controleer ook op roest, vooral bij oudere E36/E46 modellen. Een volledige onderhoudshistorie en een recente technische keuring zijn aan te raden. Deze auto is geschikt voor liefhebbers die een sportieve middenklasse sedan zoeken met klassieke BMW-rijervaring.
Deze blauwe BMW 3-serie met kenteken 56-DX-KX uit 2000 is een karakteristieke en betrouwbare sportieve sedan met een soepele 1991cc 6-cilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen en rekening houden met de onderhoudskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,220 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,907 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 23
De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende
APK keuring details: De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende
APK keuring details: 06
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Ruitensproeiers werken niet
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Een veer is gebroken of gescheurd, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Een veer is gebroken of gescheurd, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320i (56-DX-KX)
Wat is de APK status van 56-DX-KX?
De APK van 56-DX-KX is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 56-DX-KX een import auto?
Nee, 56-DX-KX is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 56-DX-KX gehad?
56-DX-KX heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1991cc motor in de BMW 320i uit 1998?
De motorcode is M52B20, een 2.0 liter inline 6-cilinder met dubbele bovenliggende nokkenassen en Double VANOS.
Heeft deze BMW 320i een turbo?
Nee, de 1991cc M52B20 motor is een atmosferische benzinemotor zonder turbo.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW 320i?
Belangrijke problemen zijn slijtage van de distributieketting en kettingspanner, en verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 5-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen als de olie niet tijdig wordt ververst.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,3 tot 9,1 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden van circa 7,7 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1200 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een 110 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting rond €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de regio.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting te los komt te staan, wat kan leiden tot kettingslijtage of breuk.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Olieverbruik door versleten zuigerveren
Bij hogere kilometerstanden kunnen zuigerveren verslijten, wat leidt tot verhoogd olieverbruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen of verouderde transmissieolie kunnen schokkerig schakelen of slippen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie.
Roestvorming op carrosserie en wielkasten
Oudere E36/E46 modellen zijn gevoelig voor roest, vooral bij wielkasten en onderzijde deuren.
Signalen:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering.
Elektronische storingen in sensoren en raambediening
Verouderde elektronische componenten kunnen storingen vertonen.
Signalen:
Storingslampjes, niet werkende ramen of centrale vergrendeling.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1522 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
