Kenteken check 74-SL-NL
APK geldig tot mrt 2027 - 8+ eigenaars - 279.100 km (peildatum mrt 2026)
15 punten van aandacht bij kenteken 74SLNL
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford Focus C-MAX 2.0 (2006) – Kenteken 74-SL-NL
Waardebehoud Ford Focus C-MAX 2.0 (2006) – Kenteken 74-SL-NL
Onderhoud Ford Focus C-MAX 2.0 (2006) – Kenteken 74-SL-NL
Veiligheid Ford Focus C-MAX 2.0 (2006) – Kenteken 74-SL-NL
Prestaties Ford Focus C-MAX 2.0 (2006) – Kenteken 74-SL-NL
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Focus C-MAX 2.0 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1408 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en praktische MPV met flexibele zitplaatsen.
- Betrouwbare 2.0-16V motor met degelijke prestaties.
- Comfortabele automatische transmissie geschikt voor stads- en snelwegritten.
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd (Ghia-uitvoering).
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment.
- Relatief betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten.
Minpunten
- Timing chain kan slijten en reparatie is kostbaar.
- Automatische transmissie kan schakelproblemen vertonen bij onvoldoende onderhoud.
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden.
- Geen moderne brandstofbesparende technologieën (geen turbo of hybride).
- Beperkte beschikbaarheid van originele onderdelen door ouderdom.
- Verbruik in praktijk hoger dan moderne vergelijkbare auto's.
Uitgebreide analyse
Kenteken 74-SL-NL is een groene Ford Focus C-Max 2.0-16V Ghia uit 2006 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze MPV uit 2003 biedt een praktische middenklasse gezinsauto met een nieuwprijs van circa €30.050.
De 2.0-16V motor in deze Focus C-Max is een 1998cc 4-cilinder benzinemotor met 16 kleppen en dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC). De motorcode die vaak bij deze variant hoort is de 'ZETEC' of 'ZETEC-E' serie, bekend om zijn betrouwbare prestaties rond 107 pk. De motor gebruikt een distributieriem met dynamische spanner en een ketting tussen inlaat- en uitlaatnokkenas. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage (timing chain issues) die kunnen leiden tot kettingspanningproblemen, verhoogd olieverbruik en soms problemen met injectoren. Turboproblemen zijn minder relevant omdat deze motor normaal gesproken atmosferisch is, tenzij het een zeldzame turbo-uitvoering betreft. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
De automatische transmissie in deze Focus C-Max is een 4- of 5-traps automaat (afhankelijk van uitvoering). Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen zoals schokkerig schakelen of slippen, vaak door versleten koppelomvormer of versnellingsbakolie die niet tijdig is ververst. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met periodiek verversen van de transmissievloeistof als cruciaal onderhoudspunt. Reparaties aan de automaat kunnen kostbaar zijn, variërend van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote revisies.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar praktijkverbruik ligt rond 1 op 10 tot 1 op 11 (9-10 L/100 km) bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor 107 pk (ongeveer 79 kW) in Nederland bedraagt circa €350-€450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of vervanging van slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Ford Focus C-Max 2.0-16V Ghia met kenteken 74-SL-NL uit 2006 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en automatische transmissie. Controleer onderhoudshistorie en vraag naar eventuele reparaties aan motor en bak. De marktwaarde van dit model ligt anno 2025 tussen €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Een goed onderhouden exemplaar biedt een praktische en comfortabele MPV met redelijke gebruikskosten.
Deze groene Ford Focus C-Max met kenteken 74-SL-NL uit 2006 is een degelijke middenklasse MPV met een betrouwbare 2.0-16V motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals kettingslijtage en automaatonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen ruimte, comfort en rijplezier voor Nederlandse gezinnen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 32
APK keuring details: 13
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford Focus C-MAX 2.0 (74-SL-NL)
Wat is de APK status van 74-SL-NL?
De APK van 74-SL-NL is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 74-SL-NL een import auto?
Nee, 74-SL-NL is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 74-SL-NL gehad?
74-SL-NL heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0-16V motor in de Ford Focus C-Max 2003?
De motorcode is meestal 'ZETEC' of 'ZETEC-E', een 2.0-liter 4-cilinder DOHC benzinemotor met 16 kleppen.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, schakelproblemen zoals schokken of slippen kunnen voorkomen, vooral bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 9 tot 10 liter per 100 km, wat hoger is dan moderne WLTP-normen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 107 pk auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Ford Focus C-Max?
De marktwaarde ligt tussen €1500 en €3500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De ketting tussen nokkenassen kan uitrekken of spanner kan falen, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schakelproblemen
Versleten koppelomvormer of onvoldoende onderhoud kan schokkerig schakelen of slippen veroorzaken.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraagde acceleratie, waarschuwingslampje.
Olieverbruik toename
Door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen kan het olieverbruik toenemen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren vervuiling
Verstopte of versleten brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Verouderde sensoren of bedrading kunnen storingen veroorzaken in dashboard of motormanagement.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige motorprestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1408 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
