Kenteken check 75-PDP-8
APK geldig tot jun 2026 - 7+ eigenaars - 163.291 km (peildatum jul 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 75PDP8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda 6 Sport 1.8 (2011) – Kenteken 75-PDP-8
Waardebehoud Mazda 6 Sport 1.8 (2011) – Kenteken 75-PDP-8
Onderhoud Mazda 6 Sport 1.8 (2011) – Kenteken 75-PDP-8
Veiligheid Mazda 6 Sport 1.8 (2011) – Kenteken 75-PDP-8
Prestaties Mazda 6 Sport 1.8 (2011) – Kenteken 75-PDP-8
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Mazda 6 Sport 1.8 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1410 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en zuinige 1.8-liter MZR motor (L8) met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Ruime en praktische hatchback carrosserie met goede wegligging
- Relatief lage wegenbelasting door 88 pk motor
- Goede balans tussen comfort en sportief rijgedrag
- Redelijk marktwaarde behoud voor een auto uit 2010
Waar je op moet letten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan slijten en geluid gaan maken zonder tijdige vervanging
- Koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl en gebruik
- Beperkte motorvermogen vergeleken met grotere motorvarianten
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Mogelijke roestvorming bij slecht onderhouden exemplaren
Uitgebreide analyse
Kenteken 75-PDP-8 is een zwarte Mazda 6 1.8 TS uit 2011 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor die 88 pk levert. Deze hatchback uit 2010 heeft een handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van €29.490.
De 1798cc motor in deze Mazda 6 is de MZR L8 motorcode, een 1.8-liter 4-cilinder lijnmotor met ongeveer 120 pk (88 kW) en 165 Nm koppel. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kan bij oudere exemplaren last hebben van verhoogd olieverbruik en slijtage aan de distributieketting. De motor heeft geen turbo, dus problemen met turbo zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige loop of startproblemen.
De handgeschakelde transmissie van deze Mazda 6 is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen. Reparaties zijn relatief betaalbaar in vergelijking met automatische transmissies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 88 pk (65 kW) benzinemotor in Nederland ligt ongeveer tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten of slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Mazda 6 1.8 TS uit 2010 met kenteken 75-PDP-8 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en olieverbruik. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Let op roestvorming bij oudere exemplaren en controleer de staat van de remmen en ophanging. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Mazda 6 met kenteken 75-PDP-8 uit 2011 is een betrouwbare middenklasse hatchback met een zuinige 1.8-liter motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, praktische bruikbaarheid en lage gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 41
APK keuring details: 15
APK keuring details: 22
APK keuring details: 21
APK keuring details: 12
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: 55
De bandenspanning op een as is niet gelijk, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk, Dimlicht verkeerd afgesteld
De borging van remonderdelen ontbreekt
APK keuring details: De borging van remonderdelen ontbreekt
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 6 Sport 1.8 (75-PDP-8)
Wat is de APK status van 75-PDP-8?
De APK van 75-PDP-8 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 75-PDP-8 een import auto?
Nee, 75-PDP-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 75-PDP-8 gehad?
75-PDP-8 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 liter motor in de Mazda 6 uit 2010?
De motorcode is L8, een 1.8-liter MZR lijn-4 benzinemotor.
Heeft deze Mazda 6 een turbo?
Nee, de 1.8 TS uitvoering uit 2010 heeft geen turbo, het is een atmosferische motor.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn bekende problemen met de motor?
Verhoogd olieverbruik en distributieketting slijtage zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze motor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met slijtage aan de koppeling als meest voorkomende onderhoudskwestie.
Wat kost de wegenbelasting voor deze Mazda 6 in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Verhoogd olieverbruik
De 1.8 MZR motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken en geluid gaan maken, wat kan leiden tot motorproblemen als het niet op tijd wordt vervangen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Signalen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen verstopt raken bij hoge kilometerstanden, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Roestvorming onderzijde
Bij onvoldoende onderhoud kan roest ontstaan aan wielkasten en dorpels.
Signalen:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering, corrosie onder auto.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1410 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
