Kenteken check 75-SFR-8
APK verlopen - 7+ eigenaars - 143.275 km
Er zijn 16 aandachtspunten voor 75SFR8
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Opel Astra 1.4 Turbo (2011) – Kenteken 75-SFR-8
Waardebehoud Opel Astra 1.4 Turbo (2011) – Kenteken 75-SFR-8
Onderhoud Opel Astra 1.4 Turbo (2011) – Kenteken 75-SFR-8
Veiligheid Opel Astra 1.4 Turbo (2011) – Kenteken 75-SFR-8
Prestaties Opel Astra 1.4 Turbo (2011) – Kenteken 75-SFR-8
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Opel Astra 1.4 Turbo geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1489 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en relatief zuinige 1.4 Turbo motor (A14NET) met 140 pk.
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie.
- Sportief en toch praktisch hatchback ontwerp.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Degelijke uitrusting in de Cosmo uitvoering.
- Redelijk goede wegligging en handling.
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting spanning (timing chain).
- Turbo kan na verloop van tijd defect raken.
- Injectoren kunnen verstopt of defect raken.
- Verhoogd olieverbruik bij sommige motoren.
- Automaat kan schokkerig worden bij hoge kilometerstanden.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 75-SFR-8 is een zwarte Opel Astra 1.4 Turbo Cosmo uit 2011 met een 1364cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2009 heeft een nieuwprijs van circa €29.395 en biedt een combinatie van sportief rijgedrag en praktische bruikbaarheid.
De motorcode van de 1364cc 1.4 Turbo benzinemotor in deze Opel Astra is A14NET. Deze viercilinder turbomotor levert 103 kW (140 pk) en 200 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting en turbo-onderdelen. Injectoren kunnen na verloop van tijd ook problemen geven, en er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik bij sommige exemplaren.
De automaat in deze Astra is een 6-traps automatische transmissie die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8 liter per 100 km. De wegenbelasting voor een 103 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewerk kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Opel Astra 1.4 Turbo Cosmo met kenteken 75-SFR-8 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en injectoren. Let ook op de staat van de automatische transmissie en eventuele olielekkages. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. Deze auto is geschikt voor wie een sportieve, compacte hatchback zoekt met een goede balans tussen prestaties en comfort.
Deze zwarte Opel Astra met kenteken 75-SFR-8 uit 2011 is een aantrekkelijke keuze in het segment van compacte hatchbacks met een krachtige 1.4 Turbo motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede rijervaring en praktisch gebruiksgemak, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,675 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 41
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 08
APK keuring details: 20
APK keuring details: 40
APK keuring details: 09
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Opel Astra 1.4 Turbo (75-SFR-8)
Wat is de APK status van 75-SFR-8?
De APK van 75-SFR-8 is verlopen op 21-10-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 75-SFR-8 een import auto?
Nee, 75-SFR-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 75-SFR-8 gehad?
75-SFR-8 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 Turbo motor in deze Opel Astra?
De motorcode is A14NET, een 1364cc viercilinder turbomotor met 140 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar vereist regelmatig onderhoud om schokkerig schakelen of slippen te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8 liter.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze Astra?
Veelvoorkomende problemen zijn distributieketting spanning, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Distributieketting spanning
De distributieketting kan speling krijgen waardoor er een ratelend geluid ontstaat en de motorprestaties verminderen.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, slechte acceleratie, verhoogd verbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schokken
De automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij hoge kilometerstanden door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1489 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
