Kenteken check 75-TSN-1
APK verlopen - 2+ eigenaars - 306.275 km (peildatum feb 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 75TSN1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Golf 2.0 TDI (2009) – Kenteken 75-TSN-1
Waardebehoud VW Golf 2.0 TDI (2009) – Kenteken 75-TSN-1
Onderhoud VW Golf 2.0 TDI (2009) – Kenteken 75-TSN-1
Veiligheid VW Golf 2.0 TDI (2009) – Kenteken 75-TSN-1
Prestaties VW Golf 2.0 TDI (2009) – Kenteken 75-TSN-1
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1339 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI dieselmotor met 110 pk
- Comfortabele Highline-uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie bij goed onderhoud
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Ruime hatchback met praktische indeling
- Sterke veiligheidsuitrusting voor zijn tijd
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en dure reparatie vereisen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstand
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten
- Wegenbelasting relatief hoog voor diesel met 81 pk
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij motorproblemen
Uitgebreide analyse
Kenteken 75-TSN-1 is een grijze Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline uit 2009 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Dit model uit 2008 behoort tot de zesde generatie Golf (Golf VI) en is een populaire keuze in het segment van de compacte hatchbacks met voorwielaandrijving.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Golf heeft de motorcode vaak aangeduid als 'CBBB' of 'CFGB' in de 2.0 TDI uitvoering met 81 kW (110 pk). Deze motor is een common-rail turbodiesel met een turbo en intercooler. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en in ernstige gevallen motorschade. Daarnaast komen turbo defecten voor, vooral bij onvoldoende onderhoud of veel korte ritten. Injectorproblemen kunnen zich uiten in slecht stationair draaien en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor relatief beperkt, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of bij slecht onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van deze Golf 2.0 TDI Highline is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer of sportief rijgedrag. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld; een koppeling vervangen kost doorgaans tussen de €600 en €900. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de versnellingsbak.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Hogere kosten kunnen ontstaan bij turbo- of injectorreparaties.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline uit 2008 met kenteken 75-TSN-1 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor schakelen en koppeling is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze Golf is een degelijke keuze voor wie een betrouwbare, zuinige dieselhatchback zoekt met voldoende comfort en uitrusting.
Deze grijze Volkswagen Golf met kenteken 75-TSN-1 uit 2009 is een praktische en zuinige dieselhatchback met een degelijke 2.0 TDI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen blijft het een populaire keuze dankzij zijn rijcomfort, brandstofefficiëntie en goede uitrusting. Goed onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,275 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,375 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Band met laag profiel, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Band met laag profiel, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Band met laag profiel, Lekkende schokdemper, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Band met laag profiel, Lekkende schokdemper, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 28
Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel, Lekkende schokdemper, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel, Lekkende schokdemper, Slijtage remsysteem
De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Dimlicht verkeerd afgesteld
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Dimlicht verkeerd afgesteld
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Band heeft te weinig profiel, Verplicht licht werkt niet goed, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel, Verplicht licht werkt niet goed, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Verplicht licht werkt niet goed, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Golf 2.0 TDI (75-TSN-1)
Wat is de APK status van 75-TSN-1?
De APK van 75-TSN-1 is verlopen op 26-05-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 75-TSN-1 een import auto?
Ja, 75-TSN-1 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 75-TSN-1 gehad?
75-TSN-1 heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Golf?
De motorcode is meestal CBBB of CFGB voor de 1968cc 2.0 TDI motor met 81 kW (110 pk).
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud uitrekken, wat dure reparaties kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en staat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners falen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieverontreiniging of slijtage, vooral bij korte ritten zonder opwarmfase.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Versleten of verstopte brandstofinjectoren veroorzaken slechte verbranding.
Symptomen:
Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik of verkeerd schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1339 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke VW Golf 2.0 TDI modellen
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
