Kenteken check 75-ZD-XF
APK geldig tot okt 2026 - 7+ eigenaars - 154.259 km (peildatum dec 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 75ZDXF
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 307 Break 110 (2008) – Kenteken 75-ZD-XF
Waardebehoud Peugeot 307 Break 110 (2008) – Kenteken 75-ZD-XF
Onderhoud Peugeot 307 Break 110 (2008) – Kenteken 75-ZD-XF
Veiligheid Peugeot 307 Break 110 (2008) – Kenteken 75-ZD-XF
Prestaties Peugeot 307 Break 110 (2008) – Kenteken 75-ZD-XF
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 307 Break 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1417 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en praktische laadruimte (503-1540 liter)
- Degelijke en betrouwbare 1.6 TU5 motor zonder turbo
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Betaalbare onderhoudskosten en wegenbelasting
- Comfortabele rijpositie en goede wegligging
- Redelijk zuinig verbruik voor zijn klasse
Waar je op moet letten
- Automaat kan bij hoge kilometerstand schokkerig worden
- Kettingaandrijving kan slijtage vertonen bij hoge km-standen
- Beperkte motorvermogen (80 pk) voor zwaardere belading
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP
- Elektronica en sensoren kunnen na jaren storingen geven
- Relatief eenvoudige 4-traps automaat zonder moderne functies
Uitgebreide analyse
Kenteken 75-ZD-XF is een blauwe Peugeot 307 Break 1.6-16V Premium uit 2008 met een 1587cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Deze compacte middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €24.764 en biedt praktische ruimte met een laadvolume van 503 tot 1540 liter.
De motor in deze Peugeot 307 Break is de 1.6 liter 16-klepper met motorcode TU5, een DOHC 4-cilinder benzinemotor die 80 kW (108 pk) levert bij 5800 tpm en 147 Nm koppel bij 4000 tpm. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals een kettingaandrijving (geen distributieriem) die bij hoge kilometerstanden kan slijten. Er zijn geen turbo's op deze motor toegepast, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij veroudering problemen geven. Olieverbruik is meestal normaal, mits goed onderhoud wordt gepleegd.
De automaat in deze uitvoering is een 4-traps automatische transmissie, die soepel schakelt maar relatief eenvoudig is qua techniek. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen versnellingsbakproblemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke verversing van de transmissievloeistof aanbevolen om levensduur te verlengen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 80 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
Bij aankoop van een Peugeot 307 Break 1.6-16V Premium met automaat is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de automatische transmissie en motor. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. Een proefrit is essentieel om de automaat te testen op soepelheid. Door het ruime interieur en praktische laadruimte is dit een goede keuze voor gezinnen of zakelijke rijders die een betrouwbare en betaalbare combi zoeken.
Deze blauwe Peugeot 307 Break met kenteken 75-ZD-XF uit 2008 is een praktische en betrouwbare compacte middenklasse combi met een degelijke 1.6-16V benzinemotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring en voldoende ruimte, hoewel aandacht voor transmissie en motoronderhoud belangrijk blijft.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel, De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Achteruitrijlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Achteruitrijlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 17
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De band is beschadigd, Achterlicht werkt niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De band is beschadigd, Achterlicht werkt niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 27
APK keuring details: 50
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 307 Break 110 (75-ZD-XF)
Wat is de APK status van 75-ZD-XF?
De APK van 75-ZD-XF is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 75-ZD-XF een import auto?
Nee, 75-ZD-XF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 75-ZD-XF gehad?
75-ZD-XF heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6-16V benzinemotor in de Peugeot 307 Break 2005?
De motorcode is TU5, een 1.6 liter 16-klepper DOHC 4-cilinder benzinemotor met ongeveer 108 pk.
Zijn er turbo's aanwezig op deze motor?
Nee, de 1.6-16V TU5 motor is atmosferisch en heeft geen turbo.
Wat zijn bekende problemen met de automatische transmissie?
De 4-traps automaat kan na hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen, vooral zonder tijdig onderhoud.
Hoeveel bedraagt het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat kost de wegenbelasting voor deze 80 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Is deze auto geschikt voor lange afstanden en gezin?
Ja, dankzij de ruime laadruimte en comfortabele rijpositie is het een praktische gezinsauto.
Bekende aandachtspunten
Kettingaandrijving slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 4-traps automaat kan na langdurig gebruik schokkerig schakelen of slippen door versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof.
Signalen:
Schokkerige overgangen tussen versnellingen, vertraging in schakelen.
Injectoren verstoppen of lekken
Injectoren kunnen na jaren gebruik vervuild raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Motor loopt onregelmatig, verhoogd verbruik, startproblemen.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
Olielekkage rond de kleppendekselpakking komt regelmatig voor, wat kan leiden tot olieverlies en vervuiling van motorruimte.
Signalen:
Olievlekken onder auto, brandende geur, olieniveau daalt sneller.
Elektronische storingen (sensoren)
Na verloop van tijd kunnen sensoren zoals de lambdasonde of temperatuursensor defect raken, wat storingslampjes veroorzaakt.
Signalen:
Motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1417 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
