Kenteken check 76-KGZ-3
APK geldig tot nov 2026 - 5+ eigenaars - 147.500 km (peildatum dec 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 76KGZ3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 207 120 VTi (2009) – Kenteken 76-KGZ-3
Waardebehoud Peugeot 207 120 VTi (2009) – Kenteken 76-KGZ-3
Onderhoud Peugeot 207 120 VTi (2009) – Kenteken 76-KGZ-3
Veiligheid Peugeot 207 120 VTi (2009) – Kenteken 76-KGZ-3
Prestaties Peugeot 207 120 VTi (2009) – Kenteken 76-KGZ-3
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 207 120 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1319 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Betrouwbare 1.6 VTi 1598cc motor zonder turbo, minder complex en onderhoudsvriendelijk
- Automatische transmissie geschikt voor stadsverkeer en comfortabel rijden
- Compact formaat met praktische hatchback carrosserie, makkelijk te parkeren
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 7,5 l/100 km
- Betaalbare onderhoudskosten en wegenbelasting in Nederland
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en service door PSA-netwerk
Waar je op moet letten
- 4-traps automaat kan schokkerig worden en vereist regelmatig onderhoud
- Licht olieverbruik bij hogere kilometerstanden mogelijk
- Beperkte motorvermogen (88 pk) voor snelweggebruik en inhaalacties
- Geen turbo, dus minder dynamisch rijgedrag dan sportievere varianten
- Interieur en afwerking wat eenvoudig vergeleken met nieuwere modellen
- Mogelijke slijtage aan koppeling en remmen bij intensief stadsgebruik
Volledige analyse
Kenteken 76-KGZ-3 is een grijze Peugeot 207 1.6 VTi XS uit 2009 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 pk levert, gekoppeld aan een automatische transmissie. Deze compacte hatchback was nieuwprijs €21.080 en is populair in Nederland vanwege zijn praktische formaat en zuinige motor.
De motor in deze Peugeot 207 1.6 VTi XS is de 1598cc 4-cilinder benzinemotor met motorcode vaak aangeduid als TU5JP4, een bekende PSA-motor. Deze levert ongeveer 88 pk (65 kW) en 160 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een stadsauto. Er zijn geen turbo's op deze variant, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Wel zijn er meldingen van lichte olieverbruik bij hogere kilometerstanden, wat typisch is voor oudere PSA-motoren. Timing chain problemen zijn zeldzaam bij deze motor, mits goed onderhouden.
De automaat in deze uitvoering is een 4-traps automatische transmissie, die redelijk betrouwbaar is maar wel gevoelig kan zijn voor slijtage bij hoge kilometerstanden. Bekende defecten zijn schokkerig schakelen en soms slippen van de koppeling in de automaat. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per keer bij gespecialiseerde garages.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Onderhoud is betaalbaar, maar let op slijtage onderdelen zoals remmen en koppeling.
Bij aankoop van een Peugeot 207 1.6 VTi XS met automaat en kenteken 76-KGZ-3 uit 2009 is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral van de automatische transmissie. Controleer op schokkerig schakelen en olielekkages. Vraag naar eventuele vervanging van distributieketting of onderhoud aan motor. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur grijze. Deze auto is geschikt voor stads- en licht buitenstedelijk gebruik met een goede balans tussen comfort en zuinigheid.
Deze grijze Peugeot 207 met kenteken 76-KGZ-3 uit 2009 is een betrouwbare en praktische compacte hatchback met een degelijke 1598cc 88 pk motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt hij een comfortabele rijervaring en redelijk lage gebruikskosten. Let bij aankoop op transmissieconditie en onderhoudshistorie voor een zorgeloze toekomst.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 06
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 29
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 26
APK keuring details: 29
APK keuring details: 38
APK keuring details: 30
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 207 120 VTi (76-KGZ-3)
Wat is de APK status van 76-KGZ-3?
De APK van 76-KGZ-3 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 76-KGZ-3 een import auto?
Nee, 76-KGZ-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 76-KGZ-3 gehad?
76-KGZ-3 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1598cc motor in de Peugeot 207 1.6 VTi XS?
De motorcode is meestal TU5JP4, een 1.6 liter 4-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Zijn er turbo problemen bij deze 1.6 VTi motor?
Nee, deze variant heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 4-traps automaat is redelijk betrouwbaar maar kan na hoge kilometerstanden schokkerig worden en vereist regelmatig onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Peugeot 207 1.6 VTi XS uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Bekende aandachtspunten
Schokkerig schakelen automaat
De 4-traps automatische transmissie kan na verloop van tijd schokkerig schakelen en soms slippen.
Symptomen:
Haperend schakelen, schokken bij opschakelen, verminderde acceleratie.
Licht olieverbruik motor
De 1.6 VTi motor kan bij hogere kilometerstanden licht olieverbruik vertonen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rook uit uitlaat bij koude start.
Versleten koppeling automaat
Slijtage van de koppeling in de automaat kan optreden bij intensief stadsgebruik.
Symptomen:
Trillingen bij optrekken, verminderde trekkracht.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in boordcomputer of sensoren kunnen voorkomen.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige motorloop.
Slijtage remmen en ophanging
Remmen en ophangingsonderdelen slijten sneller bij stadsgebruik.
Symptomen:
Piepen remmen, kloppend geluid bij hobbels.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1319 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
