Kenteken check 76-NP-XK
APK geldig tot mei 2027 - 4+ eigenaars - 270.000 km (peildatum jul 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 76NPXK
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.8 20V T (2004) – Kenteken 76-NP-XK
Waardebehoud SEAT Leon 1.8 20V T (2004) – Kenteken 76-NP-XK
Onderhoud SEAT Leon 1.8 20V T (2004) – Kenteken 76-NP-XK
Veiligheid SEAT Leon 1.8 20V T (2004) – Kenteken 76-NP-XK
Prestaties SEAT Leon 1.8 20V T (2004) – Kenteken 76-NP-XK
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon 1.8 20V T geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1417 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportieve 1.8 liter 20-kleppen turbomotor met 132 pk voor levendige prestaties.
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met goede schakelsensatie.
- Praktische hatchback met voldoende ruimte voor dagelijks gebruik.
- Redelijk goede wegligging en handling dankzij sportonderstel.
- Relatief betaalbare onderhoudskosten voor een sportieve auto.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en aftermarket ondersteuning.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Turbo kan slijtage vertonen, wat olielekkage of vermogensverlies veroorzaakt.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen geeft.
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen.
- Transmissie kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen.
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn relatief hoog voor een compacte auto.
Uitgebreide analyse
Kenteken 76-NP-XK is een grijze SEAT Leon uit 2004 met een 1781cc 4-cilinder benzinemotor die 132 pk levert. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een handgeschakelde versnellingsbak en werd nieuw geleverd voor circa €25.250.
De motor van deze SEAT Leon 1.8-20VT Topsport uit 2000 is een 1.8 liter 20-kleppen turbomotor met een cilinderinhoud van 1781 cc. De motorcode die vaak wordt geassocieerd met deze 1781cc 4-cilinder is de 'AGU' of 'APX' (afhankelijk van markt en uitvoering). Deze motor levert ongeveer 132 pk (132 kW) en 235 Nm koppel bij 1950 tpm. Het is een DOHC 20-kleppen motor met multipoint brandstofinjectie en turbo, bekend om zijn sportieve karakter en goede prestaties.
De handgeschakelde transmissie van deze Leon is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), over het algemeen betrouwbaar maar met enkele aandachtspunten. Bekende defecten zijn slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de 500-800 euro. Regelmatig olie verversen in de versnellingsbak wordt aanbevolen om slijtage te beperken.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 10 tot 1 op 11, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare motoren (ongeveer 1 op 12). De wegenbelasting voor een 132 pk benzinemotor in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900. Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen, wat extra kosten met zich meebrengt.
Bij aankoop van een SEAT Leon 1.8-20VT Topsport uit 2000 met kenteken 76-NP-XK is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting (deze motor gebruikt een ketting, maar slijtage kan problemen geven), turbo-conditie en injectoren. Controleer ook de transmissie op soepel schakelen en eventuele geluiden. Een volledige onderhoudshistorie en recente APK zijn aan te raden. Door het sportieve karakter is het verstandig te controleren op slijtage door sportief gebruik.
Deze grijze SEAT Leon met kenteken 76-NP-XK uit 2004 is een sportieve en praktische hatchback met een krachtige 1.8 liter 20VT motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede rijervaring en redelijk onderhoudsgemak. Voor liefhebbers van een sportieve compacte auto is dit een interessante keuze, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 28
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Het voertuig stoot te veel CO uit, De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band vertoont uitstulpingen, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Een deel van het remsysteem zit niet goed vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen zitten niet goed vast, Dimlicht verkeerd afgesteld, Remlicht functioneert niet naar behoren, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit, De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band vertoont uitstulpingen, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Een deel van het remsysteem zit niet goed vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen zitten niet goed vast, Dimlicht verkeerd afgesteld, Remlicht functioneert niet naar behoren, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel
34
APK keuring details: 34
Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 21
Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem
Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Voertuigfoto's
+-3
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon 1.8 20V T (76-NP-XK)
Wat is de APK status van 76-NP-XK?
De APK van 76-NP-XK is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 76-NP-XK een import auto?
Nee, 76-NP-XK is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 76-NP-XK gehad?
76-NP-XK heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1781cc motor in de SEAT Leon 1.8-20VT?
De motorcode is meestal 'AGU' of 'APX', beide 1.8 liter 20-kleppen turbomotoren met 132 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen duurzaam, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat reparatie vereist.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 10 tot 1 op 11, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600 tot €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 132 pk benzinemotor ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de turbo?
Ja, de turbo kan slijtage vertonen waardoor olielekkage en vermogensverlies kunnen optreden, vooral bij hoge kilometerstanden.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of een kloppend geluid.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoringen, kloppende geluiden uit motorruimte.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage van lagers.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door veroudering, wat startproblemen en onregelmatig lopen veroorzaakt.
Symptomen:
Moeilijk starten, schokkerig lopen, vermogensverlies.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling en synchronisatiering slijtage
Versleten koppeling of synchronisatieringen kunnen schakelen bemoeilijken.
Symptomen:
Schakelproblemen, slippen van koppeling, geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1417 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
