Kenteken check 76-NSP-1
APK verlopen - 2+ eigenaars - 492.000 km (peildatum jan 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 76NSP1
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model (2010) – Kenteken 76-NSP-1
Waardebehoud Mercedes-Benz C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model (2010) – Kenteken 76-NSP-1
Onderhoud Mercedes-Benz C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model (2010) – Kenteken 76-NSP-1
Veiligheid Mercedes-Benz C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model (2010) – Kenteken 76-NSP-1
Prestaties Mercedes-Benz C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model (2010) – Kenteken 76-NSP-1
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mercedes-Benz C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1650 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Degelijke en zuinige 2143cc OM651 dieselmotor met 100 pk.
- Comfortabele automaat met soepele schakelingen bij goed onderhoud.
- Ruime en praktische Estate carrosserie, ideaal voor gezinnen en zakelijke rijders.
- BlueEFFICIENCY technologie voor lagere emissies en brandstofverbruik.
- Business Class Avantgarde uitvoering met luxe interieur en extra uitrusting.
- Goede marktwaarde en waardebehoud voor een 2007 model.
Nadelen
- Timing chain en kettingspanner kunnen vroeg slijten, wat dure reparaties veroorzaakt.
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden.
- Verhoogd olieverbruik kan optreden zonder tijdig onderhoud.
- Automatische transmissie kan schokkerig of vertraagd schakelen bij veroudering.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn voor oudere modellen.
- Wegenbelasting voor dieselauto's blijft relatief hoog in Nederland.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 76-NSP-1 is een zwarte Mercedes-Benz C-klasse Estate uit 2010 met een 2143cc 4-cilinder dieselmotor (OM651) en een automatische transmissie. Deze Business Class Avantgarde uitvoering uit 2007 combineert luxe met praktische middenklasse combi eigenschappen en een nieuwprijs van circa €49.283.
De 2143cc motor in deze C-klasse Estate is de OM651, een 4-cilinder dieselmotor met ongeveer 100 pk. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid en relatief zuinig brandstofverbruik. De OM651 motorcode wordt vaak geassocieerd met BlueEFFICIENCY technologie, gericht op lagere emissies en verbeterd verbruik. Bekende motorproblemen zijn onder meer timing chain slijtage en spanning, wat kan leiden tot kettinguitrekking of falen van de kettingspanner. Ook kunnen turbo- en injectorproblemen voorkomen, evenals verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal om deze problemen te beperken.
De automatische transmissie in deze C-klasse Estate is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van vertraagde of schokkerige schakelingen. Oorzaken hiervan zijn vaak verouderde of vervuilde transmissievloeistof en problemen met het transmissiecontrolesysteem. Onderhoud zoals tijdige verversing van de transmissievloeistof en diagnose van de transmissie-elektronica kan deze problemen voorkomen of verhelpen. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, dus preventief onderhoud is aan te raden.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,5 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers vanwege rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk dieselauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie- en filterbeurten, en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals timing chain vervanging of turboherstel kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz C-klasse Estate 200 CDI BlueEFFICIENCY Business Class Avantgarde uit 2007 met kenteken 76-NSP-1 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de timing chain en transmissievloeistof. Let op eventuele motor- of transmissiegeluiden en vraag naar de historie van turbo- en injectoronderhoud. Een technische keuring vooraf kan dure verrassingen voorkomen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Mercedes-Benz C-klasse Estate met kenteken 76-NSP-1 uit 2010 is een comfortabele en praktische middenklasse dieselcombi met een betrouwbare 2143cc OM651 motor en automatische transmissie. Hoewel er bekende aandachtspunten zijn zoals timing chain en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen luxe, prestaties en gebruikskosten voor de Nederlandse markt.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 08
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 13
Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Corrosie aan remleiding
APK keuring details: 12
De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: 03
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 46
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model (76-NSP-1)
Wat is de APK status van 76-NSP-1?
De APK van 76-NSP-1 is verlopen op 12-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 76-NSP-1 een import auto?
Nee, 76-NSP-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 76-NSP-1 gehad?
76-NSP-1 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2143cc dieselmotor in deze C-klasse?
De motorcode is OM651, een 4-cilinder dieselmotor met BlueEFFICIENCY technologie.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan bij deze motor na circa 150.000 km slijtage vertonen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
Wat zijn de bekende transmissieproblemen bij de automaat?
Vertraagde of schokkerige schakelingen door verouderde transmissievloeistof of defecte transmissiecontrolesystemen komen voor.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.000 per jaar, inclusief APK, olie- en filterbeurten en kleine reparaties.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage en kettingspanner falen
De timing chain kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk ernstige motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo falen of verminderde prestaties
De turbo kan slijten of defect raken, wat resulteert in verminderde motorprestaties en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, verhoogd brandstofverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogde rookontwikkeling.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage kunnen motoren meer olie verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil waarschuwingen, blauwe rook bij acceleratie.
Automatische transmissie schakelt schokkerig of vertraagd
Versleten transmissievloeistof of defecte transmissie-elektronica kan schakelproblemen veroorzaken.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraging in versnelling, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1650 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Mercedes-Benz C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|
