Kenteken check 76-SK-HS
APK geldig tot mei 2026 - 5+ eigenaars - 82.167 km (peildatum nov 2024)
Let op: 32 bevindingen voor 76SKHS
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Modus 1.6 16V ESP (2006) – Kenteken 76-SK-HS
Waardebehoud Renault Modus 1.6 16V ESP (2006) – Kenteken 76-SK-HS
Onderhoud Renault Modus 1.6 16V ESP (2006) – Kenteken 76-SK-HS
Veiligheid Renault Modus 1.6 16V ESP (2006) – Kenteken 76-SK-HS
Prestaties Renault Modus 1.6 16V ESP (2006) – Kenteken 76-SK-HS
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Modus 1.6 16V ESP komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1322 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Compact en wendbaar Mini-MPV, ideaal voor stadsverkeer.
- Degelijke 1.6 16V motor (K4M) met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik.
- Automatische transmissie biedt comfortabel rijden zonder schakelen.
- Ruime instap en flexibel interieur voor een auto in deze klasse.
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk (ca. 1 op 13-15).
- Betaalbare onderhoudskosten bij regulier onderhoud.
Minpunten
- Automatische transmissie kent bekende storingen en dure reparaties.
- Distributieketting kan slijten, met risico op motorschade bij nalatigheid.
- Beperkte motorprestaties met 82 pk, minder geschikt voor snelweg.
- Matig waardebehoud door leeftijd en marktpositie.
- Soms verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
- Beperkte uitrusting en comfort vergeleken met modernere MPV's.
Volledige analyse
Kenteken 76-SK-HS is een grijze Renault Modus 1.6-16V Initiale uit 2006, uitgerust met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Deze Mini-MPV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €22.995 en is populair vanwege zijn compacte formaat en praktische inzetbaarheid.
De 1598cc motor in deze Renault Modus draagt de motorcode K4M, een 4-cilinder 16-kleppen benzinemotor die 82 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer een mogelijke timing chain (distributieketting) slijtage die kan leiden tot kettingspanningproblemen, en incidenteel verhoogd olieverbruik. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De automatische transmissie in de Renault Modus 1.6-16V Initiale is een EDC (Electronisch Gestuurde Automaat) met 4 versnellingen. Veelvoorkomende defecten zijn onder meer het vastlopen in noodloopmodus, waarbij het transmissielampje en motorstoringslampje gaan branden. Problemen met het hydraulisch brein, zoals defecte kleppen, komen voor en kunnen reparatiekosten tot circa €2000 veroorzaken. Ook kunnen sensoren en de rekenunit van de transmissie falen, wat leidt tot schakelproblemen, vooral bij warme temperaturen. Regelmatig onderhoud en tijdige controle van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 13 tot 1 op 15, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden voor deze motor. De wegenbelasting voor een 82 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote reparaties aan de automaat kunnen echter fors oplopen. Het waardebehoud is matig; deze Modus uit 2004 heeft een marktwaarde tussen €1500 en €3500, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Bij aankoop van een Renault Modus 1.6-16V Initiale met automaat en kenteken 76-SK-HS is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige transmissie- en motoronderhoudsbeurten. Let op meldingen van transmissieproblemen zoals het controlelampje en onregelmatig schakelen. Controleer de distributieketting op geluiden en olieverbruik. Een proefrit waarbij de automaat soepel schakelt zonder schokken is essentieel. Laat bij twijfel een diagnose stellen bij een specialist in Renault transmissies.
Deze grijze Renault Modus met kenteken 76-SK-HS uit 2006 is een praktische en compacte MPV met een betrouwbare 1598cc motor en een automatische transmissie die echter aandacht vereist voor bekende transmissieproblemen. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring, maar potentiële kopers moeten alert zijn op de staat van de automaat en motoronderdelen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: 22
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 48
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
De remleiding is zwaar gecorrodeerd
APK keuring details: De remleiding is zwaar gecorrodeerd
De remleiding is zwaar gecorrodeerd
APK keuring details: De remleiding is zwaar gecorrodeerd
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Modus 1.6 16V ESP (76-SK-HS)
Wat is de APK status van 76-SK-HS?
De APK van 76-SK-HS is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 76-SK-HS een import auto?
Nee, 76-SK-HS is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 76-SK-HS gehad?
76-SK-HS heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1598cc motor in de Renault Modus 2004?
De motorcode is K4M, een 4-cilinder 16-kleppen benzinemotor met 82 pk.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, veelvoorkomende problemen zijn schakelstoringen, noodloopmodus en defecte kleppen in het hydraulisch brein, wat kan leiden tot dure reparaties.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 82 pk benzineauto ligt ongeveer tussen €120 en €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is het praktijkverbruik van deze Renault Modus?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 13 tot 1 op 15, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties. Grote transmissiereparaties kunnen duurder zijn.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Renault Modus?
Afhankelijk van staat en kilometerstand ligt de marktwaarde tussen €1500 en €3500.
Bekende aandachtspunten
Automatische transmissie in noodloop
De automaat schakelt niet goed, transmissielampje en motorstoringslampje branden, auto blijft in noodloopmodus hangen.
Signalen:
Schakelen hapert, bepaalde versnellingen niet beschikbaar, melding 'controleer transmissie'.
Defecte kleppen in hydraulisch brein
Klepjes in het hydraulisch brein van de automaat falen, wat leidt tot schakelproblemen.
Signalen:
Onregelmatig schakelen, schokkerig rijgedrag, foutmeldingen.
Distributieketting slijtage
Versleten of slap geworden distributieketting kan motorgeluiden veroorzaken en motorprestaties verminderen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verhoogd olieverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik neemt toe door slijtage van motoronderdelen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Sensorproblemen transmissie
Defecte druksensoren of rekenunit veroorzaken foutmeldingen en schakelfouten.
Signalen:
Melding transmissie controleren, onregelmatig schakelen, soms uitval van bepaalde versnellingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1322 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Renault Modus 1.6 16V ESP exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|
