Kenteken check 77-SR-NB
APK geldig tot okt 2026 - 5 eigenaars - 158.365 km (peildatum sep 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 77SRNB
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 330i Touring (2006) – Kenteken 77-SR-NB
Waardebehoud BMW 330i Touring (2006) – Kenteken 77-SR-NB
Onderhoud BMW 330i Touring (2006) – Kenteken 77-SR-NB
Veiligheid BMW 330i Touring (2006) – Kenteken 77-SR-NB
Prestaties BMW 330i Touring (2006) – Kenteken 77-SR-NB
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 330i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1698 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en soepele 3.0-liter inline 6-cilinder motor (N52B30A) met 258 pk
- Sportieve rijeigenschappen gecombineerd met praktische Touring carrosserie
- Zesversnellingsautomaat met handmatige schakelmogelijkheid (Steptronic)
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Goede balans tussen prestaties en comfort
- Redelijk waardebehoud voor een auto uit 2005
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain en kettingspanner kunnen dure reparaties veroorzaken
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij slecht onderhoud
- Automaat vereist regelmatig onderhoud, anders kans op dure defecten
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-10 l/100 km)
- Wegenbelasting voor 190 pk is fors in Nederland
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij oudere exemplaren
Gedetailleerde analyse
Kenteken 77-SR-NB is een zwarte BMW 3-serie Touring 330i uit 2006 met een 2979cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model, geproduceerd rond 2005, staat bekend om zijn sportieve rijeigenschappen en praktische combi-karakter, met een nieuwprijs van circa €54.457.
De 2979cc motor in deze BMW 3-serie Touring 330i is de N52B30A, een 3.0-liter inline 6-cilinder benzinemotor met ongeveer 258 pk (190 kW) en 300 Nm koppel bij 2500 tpm. Deze motor is bekend om zijn soepele loop en goede prestaties. De N52 motor heeft een magnesium-aluminium blok en is voorzien van dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming (VANOS). Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage, olieverbruik en problemen met injectoren, hoewel turbo’s niet van toepassing zijn omdat dit een atmosferische motor is.
De automaat in deze 330i is een 6-traps Steptronic automatische transmissie, die soepel schakelt en sportief handmatig te bedienen is. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig olie- en filterverversen is aanbevolen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij verwaarlozing, met reparaties die enkele duizenden euro’s kunnen kosten.
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 10 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud, wat iets hoger is dan de fabrieksopgave. Wegenbelasting voor 190 pk in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 330i uit 2005 met kenteken 77-SR-NB is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op motor- en transmissieonderhoud. Let op tekenen van olieverbruik, kettingspanning en automatische transmissieproblemen. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken 77-SR-NB uit 2006 is een sportieve en praktische middenklasse combi met een krachtige 3.0-liter 6-cilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en degelijkheid, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 12
APK keuring details: 42
Ruitenwissers werken niet, Voorste mistlicht niet volgens regels
APK keuring details: Ruitenwissers werken niet, Voorste mistlicht niet volgens regels
APK keuring details: 08
APK keuring details: 28
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: 10
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 330i Touring (77-SR-NB)
Wat is de APK status van 77-SR-NB?
De APK van 77-SR-NB is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 77-SR-NB een import auto?
Nee, 77-SR-NB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 77-SR-NB gehad?
77-SR-NB heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0L 6-cilinder motor in de BMW 330i Touring 2005?
De motorcode is N52B30A, een 3.0-liter inline 6-cilinder benzinemotor met 258 pk.
Zijn er turbo’s aanwezig op deze motor?
Nee, de N52B30A motor is atmosferisch en heeft geen turbo.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 10 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Welke automaat wordt gebruikt en zijn er bekende problemen?
De auto heeft een 6-traps Steptronic automaat. Regelmatig onderhoud is cruciaal om dure defecten te voorkomen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 190 pk BMW in Nederland?
Ongeveer €400 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Timing chain en kettingspanner slijtage
De ketting en kettingspanner van de N52 motor kunnen na circa 150.000 km slijten, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje.
Injectoren problemen
Verstopping of lekkage van brandstofinjectoren kan leiden tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Automatische transmissie onderhoudsgevoeligheid
Onvoldoende onderhoud kan leiden tot schakelproblemen en versnelde slijtage van de automaat.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, slippen, vreemde geluiden.
Elektronische storingen
Oudere exemplaren kunnen last hebben van storingen in sensoren en elektronische modules.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, storingscodes, onregelmatige werking van systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1698 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
