Kenteken check 78-GHD-8
APK verlopen - 3+ eigenaars - 101.338 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 78GHD8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Opel Astra OPC (2008) – Kenteken 78-GHD-8
Waardebehoud Opel Astra OPC (2008) – Kenteken 78-GHD-8
Onderhoud Opel Astra OPC (2008) – Kenteken 78-GHD-8
Veiligheid Opel Astra OPC (2008) – Kenteken 78-GHD-8
Prestaties Opel Astra OPC (2008) – Kenteken 78-GHD-8
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Opel Astra OPC komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1393 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportieve en krachtige 2.0-liter turbomotor met 177 pk
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe rijbeleving
- Strak en aantrekkelijk design van de GTC hatchback
- Goede wegligging en voorwielaandrijving met voldoende grip
- Redelijk goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoud
- Comfortabele en ergonomische interieurindeling voor zijn klasse
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan
- Relatief hoog olieverbruik bij oudere motoren
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijtage vertonen bij sportief gebruik
- Wegenbelasting en verbruik zijn relatief hoog voor een compacte auto
Uitgebreide analyse
Kenteken 78-GHD-8 is een blauwe Opel Astra GTC 2.0 T OPC uit 2008 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor die 177 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2005 valt in het segment klein midden en had een nieuwprijs van circa €37.400. De auto is voorzien van voorwielaandrijving en staat bekend om zijn sportieve rijeigenschappen.
De motorcode van de 1998cc 4-cilinder turbomotor in de Opel Astra GTC 2.0 T OPC uit 2005 is doorgaans Z20LET of Z20LEL, beide 16-kleps turbo benzinemotoren met een vermogen rond 177 pk. Deze motoren zijn krachtig en responsief, maar er zijn bekende aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingslijtage of -breuk (ernst: red). Daarnaast kunnen turbo's slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop (ernst: orange). Olieverbruik komt bij deze motoren voor, vooral bij hogere kilometerstanden, wat regelmatig oliepeil controleren noodzakelijk maakt (ernst: yellow).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Opel Astra GTC 2.0 T OPC is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief sportief gebruik (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond de 150.000 km als veelvoorkomend onderhoudspunt. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de transmissie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 177 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Hogere kosten kunnen ontstaan door turbo- of motorrevisies bij oudere exemplaren.
Bij aankoop van een Opel Astra GTC 2.0 T OPC met kenteken 78-GHD-8 uit 2008 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en injectoren. Controleer het oliepeil en eventuele olielekkages. Een proefrit moet soepel verlopen zonder schakelproblemen. Let op roestvorming en de staat van de koppeling. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze blauwe Opel Astra GTC met kenteken 78-GHD-8 uit 2008 is een sportieve en krachtige hatchback met een karakteristieke 2.0-liter turbomotor. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,934 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 14
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 21
APK keuring details: 12
APK keuring details: 47
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
Kleur van verplicht licht is incorrect
APK keuring details: Kleur van verplicht licht is incorrect
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Opel Astra OPC (78-GHD-8)
Wat is de APK status van 78-GHD-8?
De APK van 78-GHD-8 is verlopen op 28-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 78-GHD-8 een import auto?
Nee, 78-GHD-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 78-GHD-8 gehad?
78-GHD-8 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 T OPC motor in de Opel Astra GTC 2005?
De motorcode is meestal Z20LET of Z20LEL, een 1998cc 16-kleps turbomotor met ongeveer 177 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan slijtage vertonen, vooral de kettingspanner is een zwak punt. Tijdig onderhoud is cruciaal om ernstige motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Opel Astra GTC 2.0 T OPC?
Het praktijkverbruik ligt rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 177 pk benzineauto ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat is de huidige marktwaarde van een Opel Astra GTC 2.0 T OPC uit 2005?
De marktwaarde varieert tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Versleten of defecte kettingspanner kan leiden tot kettingslijtage of breuk.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage
Turbo kan olie lekken of minder druk opbouwen door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopping of defecten in brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig lopen, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik bij oudere motoren door slijtage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat mogelijk.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling door intensief of sportief gebruik.
Signalen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1393 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
