Kenteken check 78-LTV-7
APK geldig tot jul 2026 - 4+ eigenaars - 119.031 km (peildatum apr 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 78LTV7
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda 3 2.0 DISI i-stop (2010) – Kenteken 78-LTV-7
Waardebehoud Mazda 3 2.0 DISI i-stop (2010) – Kenteken 78-LTV-7
Onderhoud Mazda 3 2.0 DISI i-stop (2010) – Kenteken 78-LTV-7
Veiligheid Mazda 3 2.0 DISI i-stop (2010) – Kenteken 78-LTV-7
Prestaties Mazda 3 2.0 DISI i-stop (2010) – Kenteken 78-LTV-7
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda 3 2.0 DISI i-stop geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1397 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 2.0 DiSi motor met directe injectie voor betere efficiëntie
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met eenvoudige en betaalbare onderhoudskosten
- Goede balans tussen prestaties (110 pk) en brandstofverbruik
- Comfortabele en compacte hatchback met praktische hatch-deur
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een auto uit 2009
- Relatief lage wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland
Waar je op moet letten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Timing ketting kan slijten en onderhoud vereisen
- Koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik komt voor
- Injectoren kunnen na jaren vervuild raken, wat prestaties beïnvloedt
- Brandstofverbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte luxe-uitrusting vergeleken met modernere modellen
Volledige analyse
Kenteken 78-LTV-7 is een zwarte Mazda 3 2.0 DiSi TS Plus uit 2010 met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2009 heeft een nieuwprijs van circa €25.340 en staat bekend om zijn degelijke bouw en rijplezier.
De motorcode voor de 1999cc 4-cilinder benzinemotor in deze Mazda 3 is doorgaans de MZR LF-VE, een DOHC 16-kleppen motor met variabele kleptiming (VVT). Deze motor levert ongeveer 110 pk (81 kW) en 187 Nm koppel. De DiSi aanduiding staat voor Direct Injection Spark Ignition, wat betekent dat de motor directe benzine-injectie gebruikt voor betere efficiëntie en prestaties. Bekende motorproblemen bij deze motor zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en soms problemen met de timing ketting, vooral bij hoge kilometerstanden. Turboproblemen zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, en injectoren kunnen na langdurig gebruik vervuild raken, wat onderhoud vereist.
De handgeschakelde transmissie in deze Mazda 3 is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling komt voor, vooral bij intensief stadsverkeer. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en vervanging van de koppeling indien nodig. Reparaties zijn relatief betaalbaar, mede door de eenvoudige constructie van de handbak.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 2.0 DiSi motor ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Mazda 3 2.0 DiSi TS Plus uit 2009 met kenteken 78-LTV-7 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de timing ketting en olieverbruik goed zijn gecontroleerd. Controleer de staat van de koppeling en de transmissie. Vraag naar eventuele eerdere reparaties en let op roestvorming, vooral bij oudere modellen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze zwarte Mazda 3 met kenteken 78-LTV-7 uit 2010 is een betrouwbare en praktische compacte hatchback met een efficiënte 2.0 DiSi motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, kosten en duurzaamheid voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De deur kan niet normaal worden geopend
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De deur kan niet normaal worden geopend
APK keuring details: 01
APK keuring details: 42
APK keuring details: 49
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band is beschadigd
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band is beschadigd
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 31
APK keuring details: 23
APK keuring details: 49
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 3 2.0 DISI i-stop (78-LTV-7)
Wat is de APK status van 78-LTV-7?
De APK van 78-LTV-7 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 78-LTV-7 een import auto?
Nee, 78-LTV-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 78-LTV-7 gehad?
78-LTV-7 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 DiSi motor in de Mazda 3 uit 2009?
De motorcode is meestal MZR LF-VE, een 2.0 liter DOHC 16-kleppen motor met directe benzine-injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, maar de koppeling kan slijten afhankelijk van gebruik.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5 tot 7,0 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen de €500 en €800 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor een 110 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting in Nederland rond de €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van regio en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Mazda 3?
De marktwaarde ligt tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Verhoogd olieverbruik
De 2.0 DiSi motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Timing ketting slijtage
De timing ketting kan uitrekken of slijten, wat kan leiden tot motorproblemen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Vervuilde brandstofinjectoren
Injectoren kunnen na langdurig gebruik vervuild raken, wat de motorprestaties beïnvloedt.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1397 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
