Kenteken check 78-NNX-4
APK geldig tot okt 2026 - 3 eigenaars - 112.840 km (peildatum feb 2026)
Let op: 9 bevindingen voor 78NNX4
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 78-NNX-4
Waardebehoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 78-NNX-4
Onderhoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 78-NNX-4
Veiligheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 78-NNX-4
Prestaties Peugeot 308 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 78-NNX-4
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 SW 120 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1505 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte.
- Degelijke en relatief zuinige 1.6 VTi benzinemotor.
- Comfortabele automatische transmissie voor stads- en snelweggebruik.
- Goede wegligging en rijcomfort voor zijn klasse.
- Redelijk betaalbare onderhoudskosten bij goed onderhoud.
- Degelijke veiligheidsuitrusting en vijfsterren Euro NCAP-score.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden.
- Automaat kan schokkerig worden en vraagt regelmatig onderhoud.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Verbruik in praktijk ligt hoger dan officiële WLTP-waarden.
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie in segment.
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 78-NNX-4 is een grijze Peugeot 308 SW 1.6 VTi Sublime uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze combi uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €26.600 en is populair vanwege zijn praktische ruimte en relatief zuinige motor.
De motor in deze Peugeot 308 SW 1.6 VTi is de PSA-BMW Prince-serie 1.6L (motorcode EP6). Het is een 1598cc viercilinder benzinemotor met DOHC en Valvetronic variabele kleptiming. Deze motor levert 88 kW (120 pk) bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. De motor is natuurlijk aangezogen en gebruikt multi-point brandstofinjectie. Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en redelijke zuinigheid, maar heeft enkele aandachtspunten zoals kettingproblemen bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze uitvoering is een klassieke automatische transmissie, meestal een 4- of 6-traps automaat afhankelijk van de uitvoering. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en slijtage van de koppelomvormer bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,7 l/100 km. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere reparaties of vervanging van onderdelen zoals distributieketting kunnen hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 VTi Sublime uit 2008 met kenteken 78-NNX-4 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, automatische transmissie en algemene onderhoudshistorie. Controleer of de auto regelmatig onderhoud heeft gehad en vraag naar eventuele reparaties aan motor en automaat. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €3500 en €5500, afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele combi zoekt met een betrouwbare motor, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 308 SW met kenteken 78-NNX-4 uit 2010 is een praktische en comfortabele combi met een degelijke 1.6 VTi motor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals ketting- en transmissieproblemen, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, ruimte en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 37
APK keuring details: 59
APK keuring details: 29
APK keuring details: 25
APK keuring details: 47
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 17
APK keuring details: 22
APK keuring details: 48
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 SW 120 VTi (78-NNX-4)
Wat is de APK status van 78-NNX-4?
De APK van 78-NNX-4 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 78-NNX-4 een import auto?
Nee, 78-NNX-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 78-NNX-4 gehad?
78-NNX-4 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 308 SW 2008?
De motorcode is EP6, onderdeel van de PSA-BMW Prince-serie 1.6L motoren.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 308 SW?
De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden en vraagt tijdige vloeistofverversing.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,7 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 SW 1.6 VTi uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen de €3500 en €5500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De ketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten koppelomvormer of transmissievloeistofproblemen veroorzaken schokkerig schakelen.
Kenmerken:
Haperingen bij schakelen, schokken tijdens accelereren, vertraagde respons.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren vervuiling
Verstopte of slecht werkende brandstofinjectoren kunnen motorprestaties verminderen.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Elektronische storingen
Sensorproblemen of ECU-fouten kunnen diverse storingen veroorzaken.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, startproblemen, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
