Kenteken check 79-DN-BL
APK verlopen - 5+ eigenaars - 266.599 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 79DNBL
Basis informatie
Betrouwbaarheid Suzuki Grand Vitara 2.0 (1999) – Kenteken 79-DN-BL
Waardebehoud Suzuki Grand Vitara 2.0 (1999) – Kenteken 79-DN-BL
Onderhoud Suzuki Grand Vitara 2.0 (1999) – Kenteken 79-DN-BL
Veiligheid Suzuki Grand Vitara 2.0 (1999) – Kenteken 79-DN-BL
Prestaties Suzuki Grand Vitara 2.0 (1999) – Kenteken 79-DN-BL
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Suzuki Grand Vitara 2.0 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Suzuki op basis van 1355 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Uniek open dak in deze klasse (cabrio-uitvoering)
- Robuust chassis, geschikt voor licht terreingebruik
- Eenvoudige techniek, relatief goed zelf te onderhouden
- Betrouwbare motor bij goed onderhoud
- Karakteristiek uiterlijk, opvallend in het verkeer
- Lage aanschafprijs op de tweedehandsmarkt
Minpunten
- Hoog brandstofverbruik (1:8-1:10 in de praktijk)
- Hoge wegenbelasting (€88/maand voor 94 pk)
- Beperkte actieve en passieve veiligheid (geen ESP, airbags alleen voorin)
- Trage automaat, niet sportief
- Beperkte ruimte en comfort t.o.v. moderne SUV’s
- Kans op roestvorming bij oudere exemplaren
Uitgebreide analyse
Kenteken 79-DN-BL is een grijze Suzuki Grand Vitara uit 1999 met een 1995cc motor, automaat en cabrio-uitvoering. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze specifieke terreinwagen, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten en veelgestelde vragen.
De Suzuki Grand Vitara 2.0 Cabrio uit 1999 is uitgerust met een 1995cc viercilinder benzinemotor (motorcode: J20A). Deze motor levert 94 pk (69 kW) en is gekoppeld aan een vier-traps automaat. De motorcode J20A is typerend voor deze generatie Suzuki-motoren en wordt ook in andere modellen uit die periode gebruikt. De motor is eenvoudig van opzet, maar niet bekend om zijn zuinigheid of sportiviteit. In vergelijking met de V6-versie (2.5L, 155 pk) is deze 2.0-liter motor minder krachtig, maar wel betrouwbaar bij goed onderhoud[4][10].
De automaat in de Grand Vitara 2.0 Cabrio is een conventionele vier-traps automaat. Deze transmissie is robuust, maar niet bijzonder modern of zuinig. Bekende problemen zijn trage schakelingen en soms vroegtijdige slijtage van de versnellingsbak bij intensief gebruik of gebrekkig onderhoud. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) is essentieel om problemen te voorkomen. Reparatiekosten voor een revisie of vervanging van de automaat kunnen oplopen tot €1.500-€2.500, afhankelijk van de staat en het type garage.
Het praktijkverbruik van de Grand Vitara 2.0 Cabrio ligt rond de 1 op 8 (12,5 l/100 km) in de stad en 1 op 10 (10 l/100 km) op de snelweg. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze oude generatie, maar het verbruik is aanzienlijk hoger dan moderne SUV’s. De wegenbelasting voor 94 pk in Nederland bedraagt circa €88 per maand (2025). APK-kosten zijn standaard (€35-€50), maar oudere terreinwagens hebben vaker kleine mankementen die moeten worden verholpen. Onderhoudskosten (APK, kleine reparaties, banden, remmen) bedragen gemiddeld €500-€800 per jaar, afhankelijk van de staat van de auto.
De huidige marktwaarde van een Suzuki Grand Vitara 2.0 Cabrio uit 1999 in redelijke staat ligt tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig; deze modellen zijn vooral interessant voor liefhebbers van klassieke terreinwagens. De nieuwprijs was destijds €22.199, maar de restwaarde is na 25 jaar beperkt.
Deze grijze Suzuki Grand Vitara met kenteken 79-DN-BL uit 1999 is een robuuste, eenvoudige terreinwagen met een karakteristiek uiterlijk en open dak. Het is een auto voor de liefhebber, met relatief hoge gebruikskosten maar een uniek karakter. Goed onderhoud is essentieel voor betrouwbaarheid op de lange termijn.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 34
Het voertuig stoot te veel CO uit, Een veer is gebroken of gescheurd, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Roestschade bovenbouw bevestiging
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit, Een veer is gebroken of gescheurd, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Roestschade bovenbouw bevestiging
APK keuring details: 00
De band heeft onvoldoende profiel, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitensproeiers werken niet, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitensproeiers werken niet, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Er lekt remvloeistof uit het remsysteem, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Er lekt remvloeistof uit het remsysteem, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Er is te veel verschil in remkracht op één as
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het voertuig stoot te veel CO uit, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Er lekt remvloeistof uit het remsysteem, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het voertuig stoot te veel CO uit, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Er lekt remvloeistof uit het remsysteem, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: 35
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: 15
Afbeeldingen
+-3
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Suzuki Grand Vitara 2.0 (79-DN-BL)
Wat is de APK status van 79-DN-BL?
De APK van 79-DN-BL is verlopen op 26-10-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 79-DN-BL een import auto?
Nee, 79-DN-BL is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 79-DN-BL gehad?
79-DN-BL heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Suzuki Grand Vitara 2.0 Cabrio?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 8 in de stad en 1 op 10 op de snelweg (12,5-10 l/100 km).
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 94 pk in Nederland?
Circa €88 per maand (2025).
Wat zijn bekende motorproblemen bij deze auto?
Timing chain slijtage (orange), olielekkage/olieverbruik (yellow), en soms injectorproblemen bij slecht onderhoud.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De automaat is robuust maar kan traag schakelen en vroegtijdig slijten bij gebrekkig onderhoud. Revisie of vervanging kost €1.500-€2.500.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat en onderhoud.
Hoe hoog zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €500-€800 per jaar voor APK, kleine reparaties, banden en remmen.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De distributieketen kan na langdurig gebruik gaan ratelen of zelfs breken, vooral bij onregelmatige olieverversing.
Signalen:
Ratelen, motorstoring, mogelijk motorschade
Olielekkage en olieverbruik
Oudere exemplaren kunnen last hebben van lekkende pakkingen en verbruiken soms olie.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, regelmatig olie bijvullen
Traag schakelende automaat
De automaat kan traag of onregelmatig schakelen, vooral bij koude motor.
Signalen:
Horten bij het optrekken, vertraagde reactie
Roestvorming
Met name bij cabrio’s kan roest ontstaan rond de deurrubbers, wielkasten en onderzijde.
Signalen:
Zichtbare roestplekken, doorroesting
Elektrische storingen
Oudere bedrading en connectoren kunnen corrosie vertonen, met storingen in verlichting en dashboards tot gevolg.
Signalen:
Knipperende lampjes, storingen in dashboard
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Suzuki
Voor dit specifieke model en bouwjaar (suzuki uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1355 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Suzuki Grand Vitara 2.0 modellen
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
