Kenteken check 79-NZ-NN
APK verlopen - 6+ eigenaars - 183.536 km (peildatum dec 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 79NZNN
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 307 90 (2004) – Kenteken 79-NZ-NN
Waardebehoud Peugeot 307 90 (2004) – Kenteken 79-NZ-NN
Onderhoud Peugeot 307 90 (2004) – Kenteken 79-NZ-NN
Veiligheid Peugeot 307 90 (2004) – Kenteken 79-NZ-NN
Prestaties Peugeot 307 90 (2004) – Kenteken 79-NZ-NN
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 307 90 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1228 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 1.4-16V TU3 motor met 90 pk
- Relatief laag brandstofverbruik voor zijn tijd (ca. 1 op 14-16)
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met directe schakelervaring
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Comfortabele rijpositie en redelijk ruim interieur voor segment
- Lage wegenbelasting door 66 pk motorisering
Minpunten
- Distributieketting kan bij hogere km-standen problemen geven
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Beperkte prestaties vergeleken met grotere motoren
- Koppeling slijtage na circa 150.000 km
- Verouderde techniek en veiligheidsvoorzieningen
- Beperkte bagageruimte in 3-deurs uitvoering
Volledige analyse
Kenteken 79-NZ-NN is een gele Peugeot 307 1.4-16V XS Pack uit 2004 met een 1360cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 2001 valt in het klein-midden segment en heeft een nieuwprijs van circa €19.690.
De motor van deze Peugeot 307 is de 1.4-liter 16-kleppen benzinemotor met motorcode TU3 (ET3 variant), een 1360cc viercilinder die ongeveer 90 pk levert. Deze motor heeft een compressieverhouding rond 11.0 en een vermogen van circa 66 kW (90 pk). De TU3-motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van olieverbruik en slijtage aan de distributieketting. De motor is niet voorzien van een turbo, dus problemen met turbo's zijn niet van toepassing voor deze variant.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, vooral in de tweede en derde versnelling. Onderhoud is relatief eenvoudig en onderdelen zijn betaalbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar het vervangen van de koppeling is een standaard onderhoudspunt na circa 150.000 km. De transmissie draagt bij aan een directe en sportieve rijervaring.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 14 tot 1 op 16, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege het oudere motormanagement en rijstijl. De wegenbelasting voor een 66 pk benzinemotor in Nederland is relatief laag, ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere reparaties of distributiekettingvervanging kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 307 1.4-16V XS Pack met kenteken 79-NZ-NN uit 2004 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en de staat van de distributieketting. Controleer ook op olielekkages en het functioneren van de koppeling. Door de relatief eenvoudige techniek zijn reparaties betaalbaar, maar een goed onderhouden exemplaar behoudt zijn waarde beter. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze gele Peugeot 307 met kenteken 79-NZ-NN uit 2004 is een betrouwbare en betaalbare keuze in het klein-midden segment. Met een degelijke 1.4-16V motor en handgeschakelde transmissie biedt hij een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten. Let bij aankoop op onderhoudsgeschiedenis en bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en olieverbruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De lambdawaarde, die de lucht-brandstof verhouding aangeeft, is niet correct, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De lambdawaarde, die de lucht-brandstof verhouding aangeeft, is niet correct, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stuurkogel heeft te veel speling, Alle remlichten werken niet, Band met laag profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stuurkogel heeft te veel speling, Alle remlichten werken niet, Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 06
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band is beschadigd, Remonderdelen zijn te verroest, Band met laag profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band is beschadigd, Remonderdelen zijn te verroest, Band met laag profiel
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band is beschadigd, Remonderdelen zijn te verroest, Band met laag profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band is beschadigd, Remonderdelen zijn te verroest, Band met laag profiel
De band is beschadigd, Remonderdelen zijn te verroest, Band met laag profiel
APK keuring details: De band is beschadigd, Remonderdelen zijn te verroest, Band met laag profiel
APK keuring details: 06
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 307 90 (79-NZ-NN)
Wat is de APK status van 79-NZ-NN?
De APK van 79-NZ-NN is verlopen op 16-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 79-NZ-NN een import auto?
Nee, 79-NZ-NN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 79-NZ-NN gehad?
79-NZ-NN heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4-16V motor in de Peugeot 307 XS Pack?
De motorcode is TU3 (ET3 variant), een 1360cc 4-cilinder 16-kleppen benzinemotor met ongeveer 90 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 14 tot 1 op 16, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €500 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 66 pk benzinemotor?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust, maar de koppeling kan na circa 150.000 km slijten en synchronisatieringen kunnen verslijten bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Soms kunnen storingen optreden in het motormanagement of dashboardverlichting door verouderde sensoren of bedrading.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatig stationair draaien.
Deur- en raamrubbers slijtage
Rubbers kunnen uitdrogen en scheuren, wat leidt tot windgeruis en waterlekkage.
Signalen:
Windgeruis bij hogere snelheid, vocht in interieur.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1228 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
