Kenteken check 30-RHT-8
APK verlopen - 3+ eigenaars - 239.858 km (peildatum apr 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 30RHT8
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 155 THP (2011) – Kenteken 30-RHT-8
Waardebehoud Peugeot 5008 155 THP (2011) – Kenteken 30-RHT-8
Onderhoud Peugeot 5008 155 THP (2011) – Kenteken 30-RHT-8
Veiligheid Peugeot 5008 155 THP (2011) – Kenteken 30-RHT-8
Prestaties Peugeot 5008 155 THP (2011) – Kenteken 30-RHT-8
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 5008 155 THP geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1608 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime 7-persoonsindeling met flexibele zitplaatsen.
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 156 pk.
- Handgeschakelde versnellingsbak voor directe controle en rijplezier.
- Goede wegligging en comfort voor een MPV van dit formaat.
- Redelijk compleet uitgerust in GT-uitvoering.
- Degelijke bouwkwaliteit en lange garantieperiode bij nieuw.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Olieverbruik kan hoger zijn bij slecht onderhoud.
- Turbo en injectoren kunnen kwetsbaar zijn bij hoge kilometerstanden.
- Koppeling kan slijten en vervangen moet tijdig gebeuren.
- Middenste rij stoelen kunnen wat krap zijn voor volwassenen.
- Waardevermindering door ouder model en MPV-segment.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 30-RHT-8 is een grijze Peugeot 5008 1.6 THP GT 7p. uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 115 pk levert. Deze MPV met handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving was nieuw verkrijgbaar vanaf circa €33.870 en biedt ruimte voor zeven personen.
De motor in deze Peugeot 5008 is de 1.6 THP met motorcode 5FWEP6, een 1598cc viercilinder turbobenzinemotor die ongeveer 156 pk (115 kW) en 240 Nm koppel levert. Deze motor is bekend uit PSA-modellen en heeft een DOHC-configuratie. De 1.6 THP motor staat bekend om zijn goede prestaties, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en olieverbruik. Turbo en injectoren kunnen ook kwetsbaar zijn bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde versnellingsbak in deze Peugeot 5008 is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de €600-€900 afhankelijk van werkplaats.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die circa 5,8 l/100 km aangeven. Wegenbelasting voor een 115 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 1.6 THP GT 7p. uit 2009 met kenteken 30-RHT-8 is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingcontrole en olieverversingen. Controleer ook de staat van de koppeling en turbo. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €8.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze MPV is geschikt voor gezinnen die ruimte zoeken met een relatief zuinige benzinemotor, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 5008 met kenteken 30-RHT-8 uit 2011 is een ruime en praktische 7-persoons MPV met een krachtige 1.6 THP benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,656 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 22
APK keuring details: 44
APK keuring details: 47
APK keuring details: 27
APK keuring details: 33
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 00
APK keuring details: 05
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 5008 155 THP (30-RHT-8)
Wat is de APK status van 30-RHT-8?
De APK van 30-RHT-8 is verlopen op 26-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 30-RHT-8 een import auto?
Nee, 30-RHT-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 30-RHT-8 gehad?
30-RHT-8 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 5008 uit 2009?
De motorcode is 5FWEP6, een 1598cc viercilinder turbobenzinemotor met ongeveer 156 pk.
Hoeveel verbruikt de Peugeot 5008 1.6 THP GT in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8 l/100 km.
Wat zijn bekende motorproblemen bij deze auto?
Distributiekettingproblemen, olieverbruik, turbo falen en injectorproblemen komen het meest voor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij hoge kilometerstanden.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties liggen rond de €600-€900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 115 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Distributieketting problemen
Rek of slijtage van de distributieketting kan leiden tot kettingrasselen en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motoroliepeil daalt snel.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Injectoren verstopt of defect
Slechte verneveling brandstof door vervuilde of defecte injectoren.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Koppeling trilt, schakelen hapert, motor toeren stijgen zonder versnelling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1608 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
