Kenteken check 8-KSR-40
APK geldig tot jul 2026 - 5+ eigenaars - 328.215 km (peildatum aug 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 8KSR40
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 316i Touring (2013) – Kenteken 8-KSR-40
Waardebehoud BMW 316i Touring (2013) – Kenteken 8-KSR-40
Onderhoud BMW 316i Touring (2013) – Kenteken 8-KSR-40
Veiligheid BMW 316i Touring (2013) – Kenteken 8-KSR-40
Prestaties BMW 316i Touring (2013) – Kenteken 8-KSR-40
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 316i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1525 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte en relatief krachtige 1.6L TwinPower Turbo motor (N13B16) met 100 pk.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt direct rijplezier en controle.
- Praktische Touring carrosserie met ruime laadruimte.
- Typisch BMW-rijgedrag met goede wegligging en achterwielaandrijving.
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk (ca. 6,5-7,0 l/100 km).
- Goede veiligheids- en comfortuitrusting in High Executive uitvoering.
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met timing chain bij slecht onderhoud (red).
- Incidenteel olieverbruik door zuigerveren (orange).
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik (orange).
- Turbo en injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden problemen geven (yellow).
- Wegenbelasting relatief hoog voor 100 pk benzinemotor in Nederland.
- Onderhoudskosten hoger dan gemiddeld voor compacte benzineauto.
Uitgebreide analyse
Kenteken 8-KSR-40 is een blauwe BMW 3-serie Touring 316i High Executive uit 2013 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met een zuinige motor en typisch BMW-rijplezier.
De 1598cc motor in de BMW 316i uit 2012 is een 4-cilinder lijnmotor met turbo, bekend onder motorcode N13B16. Deze motor levert ongeveer 100 pk (officieel 136 pk/100 kW in sommige markten) en 220 Nm koppel. De motor maakt gebruik van BMW TwinPower Turbo technologie met een twin-scroll turbo, High Precision Injection en VALVETRONIC variabele klepbediening. Dit resulteert in een relatief zuinige en krachtige motor voor zijn klasse. Bekende motorproblemen zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit incidentele problemen met de kettingspanning (timing chain) vooral bij slecht onderhoud, en soms olieverbruik door zuigerveren. Turbo- en injectorproblemen zijn minder frequent bij deze motor, maar kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden of slechte onderhoudshistorie.
De handgeschakelde transmissie in de 316i is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn beperkt, maar slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral als slijtage tijdig wordt aangepakt. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de handbak.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 316i High Executive uit 2012 met kenteken 8-KSR-40 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met name op tijdige vervanging van olie en inspectie van de timing chain. Controleer ook de staat van de koppeling en transmissie. De auto biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, maar let op eventuele olieverbruik en turbo-conditie. De marktwaarde ligt momenteel rond de €8.000 tot €12.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze blauwe BMW 3-serie Touring met kenteken 8-KSR-40 uit 2013 is een praktische en sportieve middenklasse combi met een efficiënte 1598cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een betrouwbare rijervaring en redelijk waardebehoud. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals timing chain en olieverbruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 02
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 48
APK keuring details: 41
APK keuring details: 33
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 49
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 316i Touring (8-KSR-40)
Wat is de APK status van 8-KSR-40?
De APK van 8-KSR-40 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 8-KSR-40 een import auto?
Nee, 8-KSR-40 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 8-KSR-40 gehad?
8-KSR-40 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1598cc motor in de BMW 316i Touring 2012?
De motorcode is N13B16, een 1.6 liter 4-cilinder TwinPower Turbo motor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 316i Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk benzineauto in Nederland?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 316i Touring uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Veel voorkomende klachten
Timing chain spanners en ketting
Versnelde slijtage of falen van timing chain spanners kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik door zuigerveren
Zuigerveren kunnen slijten waardoor de motor meer olie verbruikt dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Turbo problemen
Bij hoge kilometerstanden kan de turbo minder efficiënt worden of falen door olievervuiling.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1525 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
