Kenteken check 8-SFF-83
APK geldig tot jul 2026 - 12+ eigenaars - 165.681 km (peildatum apr 2025)
24 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 8SFF83
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A8 2.0 TFSI hybrid (2012) – Kenteken 8-SFF-83
Waardebehoud Audi A8 2.0 TFSI hybrid (2012) – Kenteken 8-SFF-83
Onderhoud Audi A8 2.0 TFSI hybrid (2012) – Kenteken 8-SFF-83
Veiligheid Audi A8 2.0 TFSI hybrid (2012) – Kenteken 8-SFF-83
Prestaties Audi A8 2.0 TFSI hybrid (2012) – Kenteken 8-SFF-83
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A8 2.0 TFSI hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (12 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1945 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Hybride aandrijflijn zorgt voor relatief laag brandstofverbruik en CO2-uitstoot.
- Ruime en luxe interieur met geavanceerde technologie voor zijn tijd.
- Soepel schakelende 8-traps automatische transmissie.
- Goede wegligging en comfort dankzij geavanceerd chassis en ophanging.
- Redelijk waardebehoud voor een luxe hybride sedan uit 2010.
- Relatief lage wegenbelasting voor een auto met 155 pk.
Waar je op moet letten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
- Timing ketting kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Onderhoud van hybride systeem kan complex en kostbaar zijn.
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddelde niet-luxe sedans.
- Beperkte motorvermogen in vergelijking met grotere motorvarianten van de A8.
Volledige analyse
Kenteken 8-SFF-83 is een bruine Audi A8 2.0 TFSI Hybrid Pro Line+ uit 2012 met een 1984cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote sedan combineert luxe met een relatief zuinige hybride aandrijflijn, oorspronkelijk nieuwprijs circa €107.100.
De 1984cc 4-cilinder TFSI motor in deze Audi A8 Hybrid heeft een motorcode die vaak wordt aangeduid als CCTA of vergelijkbaar, specifiek voor de 2.0 TFSI motoren uit die periode. Deze motor levert ongeveer 155 pk (in Nederland officieel 155 pk, internationaal vaak 245 pk gecombineerd met de elektromotor). De hybride technologie combineert een benzinemotor met een elektromotor voor betere efficiëntie. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van olieverbruik en mogelijke problemen met de timing ketting bij hogere kilometerstanden. Turbo en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden.
De automatische transmissie is een 8-traps Tiptronic automaat, bekend om soepele schakelovergangen. Er zijn geen wijdverspreide ernstige defecten bekend, maar onderhoud is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig olie verversen van de automaat is aanbevolen. Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen oplopen bij verwaarlozing, maar bij tijdig onderhoud zijn de kosten beperkt.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,3 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7-8 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 155 pk in Nederland valt in een middensegment, met een jaarlijkse belasting van circa €400-600 afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €1.200 tot €1.800 per jaar, exclusief onverwachte grote reparaties.
De huidige marktwaarde van deze Audi A8 2.0 TFSI Hybrid uit 2010 ligt in Nederland gemiddeld tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Het waardebehoud is redelijk voor een luxe hybride sedan van deze leeftijd. Bij aankoop is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op motoroliegebruik en transmissieonderhoud. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen.
Deze bruine Audi A8 met kenteken 8-SFF-83 uit 2012 is een luxe, relatief zuinige hybride sedan met een betrouwbare 2.0 TFSI motor en soepele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring en een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,690 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,061 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,999 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,783 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,240 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 54
APK keuring details: 02
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 59
APK keuring details: 26
APK keuring details: 01
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 46
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A8 2.0 TFSI hybrid (8-SFF-83)
Wat is de APK status van 8-SFF-83?
De APK van 8-SFF-83 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 8-SFF-83 een import auto?
Ja, 8-SFF-83 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 8-SFF-83 gehad?
8-SFF-83 heeft 12+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Audi A8 2.0 TFSI Hybrid?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 6,3 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het vaak tussen 7 en 8 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl.
Welke motorcode heeft de 1984cc 2.0 TFSI motor?
De motorcode is meestal CCTA of een vergelijkbare code die hoort bij de 2.0 TFSI motoren uit die periode.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Audi A8?
Bekende problemen zijn onder andere verhoogd olieverbruik en slijtage van de timing ketting bij hogere kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 8-traps Tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar verwaarlozing kan leiden tot dure reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A8 uit 2010?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
Voor een 155 pk sterke Audi A8 ligt de wegenbelasting ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik motor
De 2.0 TFSI motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage aan zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Timing ketting slijtage
De timing ketting en spanners kunnen verslijten, wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Automaat transmissie onderhoud
Onvoldoende onderhoud kan leiden tot schakelproblemen en versnelde slijtage van de automaat.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, olielekkage.
Elektronische storingen hybride systeem
Soms kunnen storingen optreden in het hybride beheersysteem, wat kan leiden tot verminderde prestaties of uitval van de elektromotor.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, verminderde acceleratie, onregelmatig gedrag van hybride functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1945 kg. Dat is 62% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
