Kenteken check 8-SKV-40
APK geldig tot okt 2026 - 10+ eigenaars - 146.945 km (peildatum nov 2025)
Let op: 23 bevindingen voor 8SKV40
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 208 1.0 PureTech 68 (2013) – Kenteken 8-SKV-40
Waardebehoud Peugeot 208 1.0 PureTech 68 (2013) – Kenteken 8-SKV-40
Onderhoud Peugeot 208 1.0 PureTech 68 (2013) – Kenteken 8-SKV-40
Veiligheid Peugeot 208 1.0 PureTech 68 (2013) – Kenteken 8-SKV-40
Prestaties Peugeot 208 1.0 PureTech 68 (2013) – Kenteken 8-SKV-40
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 208 1.0 PureTech 68 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1050 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinige 999cc 3-cilinder motor met laag brandstofverbruik
- Lage wegenbelasting door 50 pk en lichte gewicht
- Robuuste en eenvoudige handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Comfortabele rijervaring met goede schakelprecisie
Minpunten
- Beperkt motorvermogen (50 pk) minder geschikt voor snelweg
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Kleine bagageruimte (311 liter) minder praktisch voor grote ladingen
- Basismodel mist soms moderne comfort- en veiligheidsopties
- Koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl
Uitgebreide analyse
Kenteken 8-SKV-40 is een witte Peugeot 208 1.0 VTi LIKE uit 2013, voorzien van een 999cc 3-cilinder benzinemotor met 50 pk en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback, nieuwprijs circa €15.600, is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en wendbaarheid.
De motorcode van de 999cc 1.0 VTi benzinemotor in de Peugeot 208 uit 2012 is onderdeel van de TU1 serie, een 3-cilinder atmosferische motor met 68 pk (50 kW) en 95 Nm koppel bij 3000 tpm. Deze motor staat bekend om zijn eenvoudige techniek en relatief lage onderhoudskosten. Bekende problemen zijn onder meer een matige olieverbruik en soms voortijdige slijtage van de distributieketting, hoewel ernstige timing chain failures zeldzaam zijn bij goed onderhoud. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor niet is uitgerust met een turbo. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en eenvoudig van opzet. Bekende defecten zijn beperkt, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 100.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn laag, met periodieke controle en vervanging van koppelingsonderdelen indien nodig. De schakelprecisie wordt door gebruikers als goed ervaren, wat bijdraagt aan een plezierige rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 15 km (6,8 l/100 km) gecombineerd, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 13-14 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 50 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €30-40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €600. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief betaalbaar door eenvoudige techniek.
Bij aankoop van een Peugeot 208 1.0 VTi LIKE uit 2012 met kenteken 8-SKV-40 is het raadzaam om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en olieverversingen. Controleer de staat van de koppeling en schakelmechanisme. Let op eventuele olielekkages en onregelmatige motorloop. Door zijn compacte formaat en lage gebruikskosten is deze auto geschikt voor stadsgebruik en korte afstanden, maar minder voor lange snelwegritten door beperkte motorvermogen.
Deze witte Peugeot 208 met kenteken 8-SKV-40 uit 2013 is een betrouwbare en zuinige stadsauto met een eenvoudige 999cc 3-cilinder motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede onderhoudshistorie biedt hij een betaalbare en praktische mobiliteitsoplossing, mits aandacht voor bekende aandachtspunten zoals distributieketting en olieverbruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 58
APK keuring details: 05
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Band met laag profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Band met laag profiel
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 08
APK keuring details: 04
APK keuring details: 15
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 208 1.0 PureTech 68 (8-SKV-40)
Wat is de APK status van 8-SKV-40?
De APK van 8-SKV-40 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 8-SKV-40 een import auto?
Nee, 8-SKV-40 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 8-SKV-40 gehad?
8-SKV-40 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Peugeot 208 1.0 VTi uit 2012?
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 1 op 15 km (6,8 l/100 km) gecombineerd, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 13-14 km.
Welke motorcode heeft de 999cc 1.0 VTi motor?
De motor behoort tot de TU1 serie, een 3-cilinder atmosferische benzinemotor met 68 pk en 95 Nm koppel.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor deze 50 pk benzineauto bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl en kilometerstand.
Is deze auto geschikt voor lange snelwegritten?
Door het beperkte motorvermogen van 50 pk is de auto minder geschikt voor lange snelwegritten, vooral bij vol beladen toestand.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Olieverbruik
De 1.0 VTi motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppelingsslijtage
De handgeschakelde koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer en onjuist gebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectieverstopping
Injectoren kunnen verstopt raken door verouderde brandstof of lange stilstand, wat motorstoringen veroorzaakt.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Soms problemen met dashboardverlichting en sensoren door veroudering van elektronica.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, onjuiste meterstanden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1050 kg. Dat is 13% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Peugeot 208 1.0 PureTech 68 modellen
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
